Apenas llegó, ya se ha ido: el económico motor 1.3 TCe mild-hybrid de 140 CV no ha tenido tiempo de consolidarse en el Renault Symbioz. Ahora habrá que recurrir de nuevo al 1.8 E-Tech full-hybrid de 160 CV, más caro, o esperar al nuevo motor de entrada que está desarrollando la filial Horse de Renault.
El 1.3 TCe (y también ofrecido anteriormente en algunos modelos de Mercedes-Benz), como una opción de entrada más accesible en comparación con el híbrido E-Tech de 160 CV. Sin embargo, tras menos de un año en el mercado, Renault parece estar cambiando su estrategia para el 2026, ya que esta versión 1.3 ha desaparecido del catálogo del Symbioz.
Desde su lanzamiento en otoño de 2024, el Renault Symbioz parece incapaz de conservar sus motores. El 1.6 E-Tech híbrido completo de 145 CV, con el que se lanzó no duró mucho y fue rápidamente reemplazado por un 1.8 E-Tech de 160 CV junto a la versión básica de 1.3 litros y 140 CV. Lógicamente, al quedar ahora solo la opción del híbrido 1.8, el precio aumenta llegando a los 35.000 €. 
Sin embargo, el 1.3 TCe parece continuar su trayectoria en otros modelos. Lo llamativo es que Renault había acertado con este motor turboalimentado, reconocido por su suavidad, fiabilidad y rendimiento, a la vez que mantenía un consumo de combustible y un precio bajos. Equipado con este motor, el Symbioz tenía un precio inicial inferior a 30.000 €.
Es de esperar que Renault reaccione rápidamente, quizás introduciendo una nueva opción que lo suplante. Podría tratarse del motor 1.2 Eco-G de 120 CV, recientemente introducido por su hermano menor, el Captur, el mes pasado, así como por el nuevo Clio 6 y gran parte de la gama Dacia. Este motor de tres cilindros, compatible con GLP, podría reducir los costos de mantenimiento del SUV y servir como alternativa a un híbrido.
Héctor Daniel Oudkerk
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