Gordon Murray, un nombre que recordará a los Brabham BT46B, BT49 y BT52 de Fórmula 1, así como al sublime superdeportivo McLaren de F1 (ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1995). Actualmente, este ingeniero sudafricano construye sus propios automóviles, y el más reciente es el GMA T.33, cuyos prototipos se han visto en Escandinavia por primera vez.
Gordon Murray Automotive (GMA) produce superdeportivos sublimes, como el GMA S1 LM, el GMA T.50 y el GMA T.33. Este último, presentado en 2022, estaba previsto inicialmente para su entrega a sus primeros compradores en 2024, pero esta fecha se pospuso debido a retrasos en la producción de los 100 ejemplares de su predecesor, el GMA T.50, el último de los cuales salió de la línea de montaje el verano pasado.
Al igual que el GMA T.50, el GMA T.33 se producirá en una edición limitada de solo 100 unidades, todas las cuales ya se han vendido. También estará disponible en versión Spider (también limitada a 100 unidades). Gordon Murray se compromete a entregar coches impecables y se toma su tiempo para perfeccionarlos. Cabe destacar que el precio de uno de estos coches es de razonables 1.566.000 euros (1.370.000 libras).
Por 1.370.000 libras, el cliente recibe un GMA T.33 con estructura de carbono-aluminio (paneles de fibra de carbono adheridos a un marco de aluminio) equipado con un motor desarrollado por Cosworth. Se trata de un V12 de 3,9 litros de aspiración natural, montado en posición central trasera. Este V12 alcanza las 11.000 rpm, con una potencia máxima de 617 CV a 10.500 rpm. El par motor es de 451 Nm a 9.500 rpm. Este excepcional motor está asociado a una transmisión manual de seis velocidades, y toda la potencia se envía a las ruedas traseras.
Para las pruebas se están realizando actualmente en Escandinavia, Gordon Murray Automotive ha traído tres prototipos del T.33. Los dos primeros se denominan AP1 y AP3, mientras que el tercero no tiene una designación específica. "AP" significa "prototipo avanzado" e indica una etapa de desarrollo bastante avanzada.
Estos prototipos no están pintados ni camuflados porque Gordon Murray Automotive no quiere verse sobrecargado con camuflaje o paneles rígidos que interfieran con el trabajo de desarrollo de los ingenieros. Algunas fotos muestran el interior del coche con un ingeniero en el asiento del copiloto trabajando en su ordenador, aparentemente indiferente a la presencia del fotógrafo. En estos prototipos, la fibra de carbono es visible en la parte trasera y en el resto de la carrocería.
Tras estas pruebas invernales, se construirán más prototipos de producción (PP) antes de que aparezcan los vehículos de preproducción (PS), lo que marca el final de la fase de desarrollo formal. Los vehículos finales, y las entregas del GMA T.33 de producción deberían hacerse efectivas durante el segundo semestre de 2026.
Héctor Daniel Oudkerk.
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