BMW ha lanzado su nuevo track kit M Performance para el M2 CS. Muy diferente al habitual conjunto de pegatinas llamativas pero en gran parte poco funcionales, este parece auténtico.
El kit ofrece al M2 CS un splitter ajustable manualmente con canards, además de espacio en el paragolpes delantero para canards adicionales a ambos lados. También hay una toma de aire bajo el enfriador de aceite del motor. La tapa del baúl levantada del M2 CS ha sido sustituida por una tapa estándar, aunque ahora con un gran alerón trasero de cuello de cisne acoplado. Este es, sin duda, el mayor componente aerodinámico que BMW ha ofrecido en un coche de calle este siglo, haciendo que la línea de modelos M3 y M4 GTS parezca un poco suave. 
El alerón es ajustable, con lo que BMW llama un 'race mode', que sitúa el elemento del ala 50 milímetros más atrás. ¿Por qué no está permanentemente en esta posición? Bueno, entonces no cumpliría con la normativa de tráfico alemana, así que existe el 'street mode' para la legalidad. También puedes cambiar el ángulo de ataque del elemento del ala con dos ajustes diferentes, dependiendo de la carga aerodinámica que quiera.
Bajo la piel, el track kit también incluye amortiguación de rebote y compresión ajustables en cuatro direcciones. También hay rodamientos de soporte ajustables, ajuste de altura de la suspensión (que se puede bajar 2 cm) y amortiguadores para deportes de competición. También puedes instalar opcionalmente neumáticos 'ultra-pista', que son un costo aparte del pack de pista.
El escape M Performance mejora el sonido pero no incrementa el rendimiento del 6 cilindros en línea, 3.0 twin turbo 523 CV y 479 lb ft de potencia del M2 CS. BMW afirma que el M2 CS alcanzará entre 0 y 100 kph en 3,8 segundos y alcanzará un máximo de 300 kph.
Héctor Daniel Oudkerk
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