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| Es el SUV eléctrico más pequeño de Kia. Sin embargo, apunta un paso más allá que sus competidores, incorporando tecnología y características de sus hermanos mayores. |
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| Kia continúa su expansión en el mercado de vehículos eléctricos, esta vez con el SUV eléctrico más pequeño de su gama: el EV2. Este modelo está destinado exclusivamente al mercado europeo y se produce en Eslovaquia. Se une a la gama de modelos más pequeños del segmento B, como el BYD Dolphin Surf, el Citroën ë-C3, el Fiat Grande Panda Electric, el Jeep Avenger Electric, el Mini Aceman y el Hyundai Inster, e incluso a SUV ligeramente más grandes como el Opel Mokka, el Renault 4 E-Tech y el próximo VW ID. Cross/Skoda Epiq. El EV2 apuesta por su atractivo diseño cuadrado, así como por tecnologías heredadas de segmentos superiores. |
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| Externamente, el parecido familiar es evidente: el pequeño EV2 replica las líneas cuadradas de sus hermanos mayores, el EV3, EV5 y EV9, lo que le confiere presencia y una presencia dominante sin resultar agresivo. Este SUV es más pequeño de lo que parece, con tan solo 4,06 metros de longitud, aproximadamente la misma que un VW Polo. |
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| En el interior, el EV3 también se asemeja mucho a sus hermanos mayores en cuanto a estilo: el habitáculo limpio y despejado crea una sensación de amplitud, y el conocido cuadro de instrumentos digital de tres partes que se encuentra en los modelos Kia recientes consta de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas detrás del volante, una pantalla más pequeña de 5,3 pulgadas para el climatizador y una pantalla central de 12,3 pulgadas para el sistema de info-entretenimiento. |
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| El sistema multimedia es muy fácil de usar y está completamente actualizado. La conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto viene de serie en todos los niveles de equipamiento. Para el cargador inductivo, es imprescindible optar por los dos acabados más altos (Business Plus y GT Line). Entre las tecnologías poco comunes en esta gama se encuentran el volante calefactable, los asientos ventilados, un cargador bidireccional con toma de corriente interior de 230 voltios, la función Plug & Charge (no es necesario sacar la tarjeta de carga en la estación; el coche se conecta automáticamente y te envía la factura de la carga completa), la bomba de calor (una opción de 1000 €) y el cargador de 22 kW (1200 €, solo disponible en los dos acabados superiores), sin mencionar las numerosas opciones de frenado regenerativo (más detalles a continuación). Próximamente, incluso tendremos acceso al Asistente de Aparcamiento Inteligente Remoto: un sistema que permite mover el coche hacia adelante o hacia atrás a distancia con el mando a distancia. No es esencial para el uso diario, pero impresionará a tus amigos…Es una pena, sin embargo, que el GPS integrado solo esté disponible en los acabados superiores. Su mapa es legible y la navegación es eficaz para encontrar estaciones de carga y planificar rutas. Entre los asientos delanteros hay varios compartimentos de almacenamiento, incluyendo uno cerrado para guardar objetos fuera de la vista. Un breve comentario sobre el acabado: hay mucho plástico y es bastante básico, pero el interior parece estar bien ensamblado. |
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| El volumen del baúl es adecuado considerando las dimensiones exteriores (de 321 a 403 litros con los asientos traseros deslizantes o 362 litros con los asientos traseros fijos). Cuenta con un doble piso, creando una superficie de carga completamente plana al abatir los asientos traseros (1201 litros en esta configuración). |
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| Cabe destacar que todas las versiones también disponen de espacio de almacenamiento adicional bajo el capot delantero, pero este pequeño compartimento (15 litros) y poco profundo solo permite guardar objetos pequeños o el cable de carga de CA. |
Dos baterías y dos motores
El EV2 se ofrece con dos combinaciones de motor y batería: 147 CV/42,2 kWh brutos (Autonomía Estándar con batería LFP china de CATL) o 136 CV/61 kWh (Autonomía Larga, con batería NMC surcoreana de SK Innovation), con una autonomía máxima oficial de 317 o 473 kilómetros respectivamente.
La versión de Autonomía Estándar acelera ligeramente más rápido que la de Autonomía Larga, completando el 0-100 km/h en 8,5 segundos frente a los 9,5 segundos de la otra. El rendimiento es más que suficiente para el uso diario, y el motor entrega la potencia con suavidad (el par motor es de 250 Nm para todas las versiones).
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| En la ciudad, se aprecia su maniobrabilidad y buena visibilidad lateral pero también se desenvuelve con facilidad en autopista. Kia ha prestado especial atención al aislamiento acústico: un parabrisas acústico viene incluido desde el segundo nivel de equipamiento, mientras que el tope de gama GT-Line ofrece ventanas delanteras de doble acristalamiento y neumáticos rellenos de espuma aislante. |
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| Este pequeño Kia destaca por su eficiencia en la regeneración de energía: de serie incluye levas en el volante que permiten ajustar la intensidad del frenado regenerativo con un simple movimiento de muñeca, en cuatro niveles: desde el modo "de inercia" para que el coche avance por inercia, hasta el modo "con un pedal", que permite detenerse por completo sin pisar el freno (y, por lo tanto, sin desgastar los discos). |
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| Independientemente de la batería o el nivel de equipamiento, Kia ofrece de serie un cargador de CA trifásico de 11 kW, que permite cargar la batería más pequeña del 10 al 100 % en 4 horas y 5 minutos, y la más grande en 5 horas y 35 minutos. Para quienes no disponen de un punto de carga en casa y desean cargar rápidamente su vehículo en una toma de corriente alterna (por ejemplo, en el supermercado), el EV2 es el primer Kia disponible con un cargador de 22 kW (una opción de 1200 €, pero solo en los acabados Business Plus y GT Line), que reduce a la mitad el tiempo de carga (del 10 al 100 % en 2 horas y 35 minutos para la batería más pequeña y en 3 horas para la más grande). Kia tampoco escatima en gastos y también ofrece un cargador CC estándar (potencia máxima de 118 kW) para estaciones de carga rápida, que permite cargar ambas baterías del 10 al 80 % en unos 30 minutos. |
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| Con la batería más pequeña, el Kia EV2 parte de los 26.690 € (versión Essential), un precio razonable para el mercado. Esta versión básica es exclusivamente de 4 plazas y carece de características como GPS integrado, bomba de calor, cargador de CA de 22 kW, parabrisas acústico, llantas de aleación o asientos traseros deslizantes. La versión Business (29.490 € con la batería pequeña o 33.490 € con la grande) y la Business Plus (32.990 € con la batería pequeña y 36.990 € con la grande). Si desea la versión tope de gama GT Line con la batería grande y todos los extras, el precio supera los 40.000 €… |
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| Finalmente, cabe recordar que, como siempre con Kia, el EV2 cuenta con una generosa garantía de 7 años o 150.000 kilómetros. |
Héctor Daniel Oudkerk
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