El vehículo es un SUV derivado de las gamas Vesta y Granta, dos sedanes lanzados en la década de 2010. Por lo tanto, Lada ha aprovechado una plataforma existente para desarrollar el Azimut.
En 2021, existía una fuerte confianza en la intención del grupo Renault de ofrecer un sucesor digno del Niva, basado en el futuro Dacia Duster, antes de que la invasión militar rusa de Ucrania en febrero de 2022 frustrara todas las esperanzas. Tres meses después, bajo la presión de organismos internacionales, Renault inició una retirada total de sus operaciones en la antigua URSS, con la venta de su participación del 68% en AvtoVAZ, la empresa matriz de Lada, por la simbólica suma de un rublo. En consecuencia, el futuro Niva renunciaría a las ventajas de la plataforma CMF-B de Renault.
Así fue como AvtoVAZ volvió a estar completamente bajo control ruso con el apoyo del Estado y la corporación pública Rostec, especializada en defensa, aeroespacial y electrónica.
El próximo Lada Azimut ya ha revelado muchas de sus especificaciones técnicas, como su longitud (4,41 m), 7 cm mayor que la del Dacia Duster. Inicialmente, el recién llegado estará disponible con motores atmosféricos de 120 y 132 CV para impulsar las ruedas delanteras, a la espera de la introducción de un motor turboalimentado que podría alcanzar unos 150 CV. Se planea una transmisión manual de 6 velocidades, así como una transmisión continuamente variable (CVT).
Lada presentó en junio de 2025 un prototipo que se asemeja mucho a un modelo de producción, con la firme intención de iniciar la producción a medio plazo. De nombre Azimut, algunos prototipos camuflados, avistados en la vía pública, han aparecido recientemente en redes sociales. 
El interior debería ser más moderno, con una pantalla táctil central de 10 pulgadas con navegación integrada y el asistente de voz GigaChat, el equivalente ruso de ChatGPT. En cuanto a comodidad, se rumorea que el Lada Azimut incluirá una cámara de 360°, techo corredizo panorámico, carga inalámbrica, ventanas laterales calefactables, portón trasero eléctrico y climatizador bizona. Dependiendo del nivel de equipamiento, se espera que el vehículo cueste entre 1,9 y 3 millones de rublos, o entre 21.000 y 33.000 euros, cuando llegue al mercado local, posiblemente en 2027.
Héctor Daniel Oudkerk
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