IMSA - Roar Before the 24 / La previa a las 24 Horas de Daytona, ha experimentado una transformación significativa en las últimas temporadas, tanto en su formato como en su papel como preparación para el clásico de Florida.

El Roar Before the 24 está diseñado como una prueba oficial obligatoria para los equipos que compiten en las 24 Horas de Daytona. Celebrado en el circuito mixto del Daytona International Speedway, permite a los equipos testear sus autos, realizar tandas nocturnas y preparar las configuraciones específicas necesarias para la carrera de resistencia más exigente del campeonato IMSA.

Hasta finales de la década de 2010, el Roar se celebraba generalmente a principios de enero, varias semanas antes de la Rolex 24. Su formato era sencillo: varias sesiones de entrenamientos libres repartidas a lo largo del fin de semana, sin compromisos competitivos directos.

La transformación más radical se produjo en 2021 con la introducción de una carrera clasificatoria de 100 minutos, celebrada durante el Roar que determinaba la parrilla de salida de las 24 Horas de Daytona. A partir de 2023, la IMSA regresó a un formato más tradicional que actualmente se mantiene y en el cual la clasificación oficial para las 24 Horas de Daytona ya no se celebra durante el Roar, sino durante la semana de la carrera, generalmente el jueves anterior al evento. El Roar se convierte así en un fin de semana dedicado exclusivamente a pruebas, sin impacto directo en la parrilla. Esto permite a los equipos trabajar sin la presión inmediata del reloj, dejando la semana de la carrera para gestionar los momentos clave: la clasificación, las sesiones nocturnas finales y la captación de atención mediática.

Así este año el Roar Before the Rolex 24 en el Daytona International finalizó con el Porsche 963 de Felipe Nasr con el mejor tiempo de 1:36.327, a bordo del Porsche 963 #7, se estableció en la primera sesión del Roar, junto con los segundos puestos, registrados por el chileno Nico Pino en el Porsche de JDC-Miller MotorSports y Laurens Vanthoor en el segundo Porsche de Penske. Pino quedó a solo 0,004 segundos del récord de Nasr en el Porsche 963 del JDC de especificación 2025, mientras que Vanthoor finalizó a 0,108 segundos del primero con el coche #6.

Detrás de los tres Porsche, se ubicó el Cadillac V-Series #10 del Wayne Taylor Racing, piloteado por Filipe Albuquerque que en la segunda sesión la semana marcó un mejor tiempo de 1:36.731, a 0,404 segundos del mejor.

Sheldon van der Linde con el BMW M Hybrid V8, en el #24, quedó en la quinta posición y el segundo Cadillac WTR, el #40, quedó sexto en manos de Louis Deletraz, por el #31 Action Express Racing

El Aston Martin Valkyrie de Heart of Racing, que debutó en las 24 horas de Rolex, quedó 11 en GTP.

En LMP2, Charles Milesi marcó el mejor tiempo al final de la semana con un tiempo de 1:38.935 a bordo del Oreca 07 Gibson #11 de TDS Racing, que voló en la primera sesión. En GTD, Spencer Pumpelly en el Aston Martin Vantage GT3 Evo #44 logró el mejor tiempo superando al Ford Mustang GT3 #66 de Joey Hand por 0,117 segundos. Tercero en su categoría, e incluso más rápido que cualquier piloto GTD Pro, el Mustang #16 de Felipe Fraga a 0,149 segundos de Pumpelly.

En GTD Pro el Mercedes-AMG GT3 Evo #75 Express, consiguió el mejor tiempo de 1:47.530 seguido por el Mercedes-AMG #48 de Maxime Martin, y el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #9.

Héctor Daniel Oudkerk