Ford ha presentado oficialmente el renovado Taurus para Oriente Medio y otros mercados seleccionados. Aunque los cambios exteriores se parecen mucho a los introducidos en el Mondeo 2026 para el mercado chino que vimos a finales de noviembre, Ford ha optado por motores más potentes y no incluir la pantalla que se extiende casi a lo largo de todo el tablero. El Mondeo se fabrica en China por la empresa conjunta Changan Ford.
En Oriente Medio, la berlina se ofrece con el EcoBoost turbo de 2,0 litros produce 257 CV, y una opción híbrida genera un total combinado de 284 CV. En China está disponible otra versión híbrida, que combina un motor turboalimentado de 1,5 litros que entrega 193 CV con un motor eléctrico de 64 caballos de potencia y una transmisión continuamente variable (CVT). La tracción delantera sigue siendo estándar en toda la gama. 
En EEUU el último Taurus salió de la línea de producción de Chicago en 2019, pero el nombre no está del todo extinto. Aunque la marca ha retirado berlinas en su mercado de origen, en Europa y en el Mercosur, China y algunos otros mercados selectos en el mundo parecen no haber dado cuenta. 
El Mondeo, que se presentó en China en 2022, recibió una actualización a mitad de ciclo de vida que aporta un diseño más moderno, nuevo software y motores algo más potentes. Esas actualizaciones también se vieron reflejadas por el Taurus que se ofrece en Oriente Medio. 
Las actualizaciones visuales más destacadas se centran en la parte delantera y trasera. Los nuevos faros están más limpios y enmarcados por gráficos LED contemporáneos, lo que le da un mayor parecido con un Mustang de cuatro puertas.
Las nuevas unidades de iluminación flanquean una parrilla más ancha conectada a una admisión inferior más deportiva. El perfil se mantiene en gran medida, salvo diseños de llantas actualizados y opciones de color adicionales.
En la parte trasera, introduce gráficos más modernos de las luces traseras y un paragolpes modificado con molduras negras y un difusor del color de la carrocería. Las dimensiones permanecen sin cambios, con una longitud de 4.93m y una distancia entre ejes de 2.94m.
El interior parece haber sido conservado, con el mismo instrumento digital de 12,3 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento de 27 pulgadas. Sin embargo, la cabina ahora funciona con la siguiente generación del software SYNC+ y está alimentada por el nuevo chip Snapdragon 8155. 
La consola central flotante también ha sido rediseñada con dos bases de carga inalámbricas y nuevos portavasos. Finalmente, los botones físicos se han reubicado bajo las rejillas de ventilación climática.
Héctor Daniel Oudkerk
El Taurus para Oriente Medio, se distingue principalmente por diferentes emblemas en la parte trasera y pantallas más pequeñas en el interior. 
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