DS Automobiles se está jugando su persistencia el DS N.° 7 (2026) es clave.

Lanzado en 2018, el DS7 está por renovarse. Con su estilo único inspirado en el DS N° 8, una nueva plataforma, versiones hybrid, otras totalmente eléctricas y un interior lujoso, el SUV francés se prepara para pelear en el segmento de lujo.

¡Hay movimiento en DS Automobiles! Hace tan solo unos meses, la marca premium francesa de Stellantis lanzó su nuevo buque insignia, el DS N.° 8, y rediseñó su DS4 convirtiéndose en el DS N.° 4. Y la oleada de nuevos modelos aún no ha terminado, ya que en el próximo Salón del Automóvil de Bruselas (del 9 al 18 de enero de 2026), el fabricante presentará el sustituto del actual DS7, que lógicamente adoptará el nombre N.° 7. Por lo tanto, el SUV se renovará. Y esta nueva obra, no admite errores, ya que DS está pasando por momentos difíciles y el DS7 es su modelo fuerte.

¡Una marca que ya está bajo presión!

En 2024, DS Automobiles solo vendió 40.971 modelos en todo el mundo. En realidad, principalmente en Europa y, sobre todo, en Francia, donde este país absorbe el 50 % de las ventas. Por otro lado, sus rivales premium, no han tenido problemas para obtener resultados mucho mejores, desde Audi (1,6 millones) hasta Mercedes (1,9 millones) y BMW (2,2 millones). Entre 2024 y 2023, las ventas de DS cayeron un 27%, y la marca parece incapaz de recuperar el éxito de 2012 (129.212 unidades vendidas), una época dorada en la que el primer DS3, aún con la insignia Citroën, llenó la cartera de pedidos. 

Sin embargo, es poco probable que la marca revierta esta tendencia con los DS N.º 8 y N.º 4. Este sedán de gran tamaño y estatus con tintes crossover, disponible solo como modelo totalmente eléctrico (al menos inicialmente), es más un vehículo de imagen que un modelo destinado al gran éxito. En cuanto al DS N.º 4, a pesar de las mejoras realizadas durante su rediseño, es difícil que este sedán compacto tenga más éxito en ventas que la versión anterior, que nunca alcanzó sus objetivos de ventas. Por lo tanto, todas las esperanzas del fabricante se depositan en este nuevo DS N.º 7.

Nacido como DS7 Crossback en 2018 y posteriormente renombrado simplemente como DS7 durante su renovación a finales de 2022, este SUV compacto, de 4,59 m de longitud, se basaba en la plataforma EMP2, que compartía, en particular, con el Peugeot 3008 II.

Su sustituto, el DS N.º 7, utilizará la nueva plataforma STLA Medium, introducida por el 3008 III y utilizada, en particular, por el DS N.º 8 y el nuevo Citroën C5 Aircross. Esta nueva carrocería le permitirá cambiar de tamaño. Si bien no alcanza las dimensiones de su hermano mayor, el N.º 8 (4,82 m de largo), se espera que el N.º 7 sea más largo que el DS7 y se acerque a los 4,70 m (4,59 m para el DS7).

En cuanto al estilo, el SUV se inspirará en gran medida en el DS N.° 8 (foto) , especialmente en el frente, con la amplia parrilla iluminada y la misma firma luminosa. Presenta grupos ópticos delgados y triangulares con grandes y delgadas barras LED verticales que funcionan como luces de circulación diurna. Este estilo es lo que hace que los modelos DS sean tan originales y se note el lápiz de Thierry Métroz, el diseñador de la casa.

En la parte trasera, descubrimos luces traseras también refinadas y alargadas tanto en altura como en longitud. El portón trasero, muy liso, está rematado por una luneta trasera inclinada, rematada a su vez por un alerón envolvente. Finalmente, para un toque de elegancia, se despide del cromado (Thierry Métroz ya no lo quiere en "sus" modelos) y, en su lugar, una pintura bitono que abarca el techo y el capot. 

Aunque aún no se ha revelado nada sobre el interior del DS N.° 7, sabemos que adoptará la arquitectura interior del N.° 8. Por lo tanto, el SUV se centrará en una presentación refinada, discreta y tecnológicamente avanzada y el volante en forma de X. Con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 16 pulgadas y una pantalla de visualización frontal extendida, este DS N.º 7 deleitará a los entusiastas de la tecnología y ofrecerá conectividad de vanguardia. 

Finalmente, la comodidad seguirá siendo uno de los puntos fuertes del recién llegado. También incorporará la Suspensión DS Active Scan, una cámara ubicada en la parte superior del parabrisas que "lee" la carretera para ajustar la amortiguación de forma óptima. 

El uso de la plataforma STLA Medium permitirá al DS N.º 7 diversificar su oferta de motores híbridos y especialmente con versiones 100 % eléctricas. Sin embargo, a diferencia del N.º 8, el DS N.º 7 incorporará motores de combustión interna electrificados desde su lanzamiento. El modelo de acceso a la gama será un motor microhíbrido PureTech de 3 cilindros y 1.2 litros con una potencia de 145 CV, asociado a una transmisión automática e-DCS6. El SUV también recibirá el nuevo motor híbrido enchufable 1.6 PHEV de 195 CV, acoplado a la transmisión e-DCS7.

Sin embargo, el DS 7 no se ensamblará en Francia. Mientras que el actual DS7 se fabrica en Mulhouse, su sustituto, al igual que el DS N 8, se fabricará en Italia. De hecho, su producción se ha confirmado en la planta de Melfi, junto con el DS 8 y el futuro Lancia Gamma. 

Este nuevo DS N.º 7 se presentará al público en el próximo Salón del Automóvil de Bruselas, que se celebrará del 9 al 18 de enero de 2026.

Héctor Daniel Oudkerk