El nuevo coupé Charger 2026 con motor de gasolina recupera la sensación de un muscle car, la potencia de doble turbo y todo lo que faltaba al EV. Se han dado a conocer las dos versiones de los Charger con motor de combustión.
Los fanáticos de los muscle cars, pueden regresar a su concesionario Dodge. Diecisiete meses después de presentar el Charger Daytona eléctrico que nadie pidió, y que nadie compra, Dodge nos da el coupé que realmente quiere el cliente americano...(y que no comprendió Carlos Tavares).
Los nuevos Chargers no tienen aún los V8 ni transmisiones manuales, (se espera que un Hemi llegue más tarde), pero tienen un turbo de seis cilindros en línea y hacen mucho ruido.
Dodge ha revelado las versiones con motor de combustión de su coupé Charger, la R / T y la Scat Pack ambas con el Hurricane biturbo 6 cilindros 3.0 litros.
En el Scat Pack genera 550 hp y puede alcanzar 100 kph en 3.9 segundos. El base tiene insignias R / T tiene 420 hp, esta última se ofrece por u$s 49.999. Dodge no ha revelado las cifras de aceleración para el R / T , pero creemos que estará en unos 4.8 segundos para el 0 a 100 kmh.
El motor Hurricane es el mismo motor que ya está disponible en otros productos de Stellantis, como el Jeep Wagoner, y eroga nada despreciables 635 Nm de par.
Visualmente, el Charger de combustión se mantiene cerca de la plantilla de diseño establecida por su hermano EV. La estructura básica de la carrocería es la misma, al igual que las influencias del Charger del 68, y Dodge se jacta de tener las caderas más anchas de cualquier automóvil de pasajeros a la venta.
Los Scat Packs ruedan sobre ruedas de 20 pulgadas con corte de diamante y vienen con un grupo de indicadores de 10.25 pulgadas, escape deportivo activo y crucero adaptativo de serie.
Las especificaciones de R / T aún no se han detallado, pero se esperan ruedas más pequeñas y niveles de equipamiento más bajos en todos los ámbitos.
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