Lotus Emira V6 SE / Lotus ha lanzado un nuevo buque insignia del Emira, con un chasis reajustado y 400 CV para enfrentarse al Porsche 911 Carrera.

El Lotus Emira prometía mucho, pero hasta ahora no ha cumplido con las elevadas expectativas siendo el primer deportivo nuevo de Lotus en años. Todos los ingredientes están ahí: aspecto de mini superdeportivo, un chasis de aluminio, la opción de un motor AMG de cuatro cilindros o un V6 con transmisión manual, pero la dinámica no es como debería serlo en un Lotus. Sin embargo, eso podría estar a punto de cambiar con la introducción de una gama Emira actualizada con mejoras técnicas clave.

Ha llegado un nuevo buque insignia, el Emira V6 SE, que sustituye al actual modelo V6. Recibe amortiguadores y especificaciones de geometría de suspensión reajustados para brindar un manejo y una comodidad de conducción mejorados, y una especificación estándar más generosa que incluye molduras interiores de alcantara, pedales deportivos, pinzas de freno rojas y detalles exteriores negros.

El V6 sobrealimentado de 3.5 litros derivado de Toyota también ha recibido algo de atención, siendo "refinado para un compromiso más emocional", según Lotus. Todavía genera 400 CV y viene con una transmisión manual de seis velocidades o una automática opcional, rompiendo el sprint de 0 a 100 kph en 4,3 segundos y alcanzando las 288 kph. Se dice que la calidad del cambio manual mejoró con un nuevo soporte de compresión para la caja de cambios, que podría curar la sensación ocasionalmente torpe de la unidad. En el otro extremo de la escala se encuentra el Emira Turbo, que se encuentra por debajo del recientemente anunciado y más potente Turbo SE. Es efectivamente una versión rebautizada y actualizada del Emira i4, el primer Emira de cuatro cilindros, que utiliza un motor de 2 litros y 360 CV de origen Mercedes AMG. Como punto de entrada en la línea, viene con una caja DCT de ocho velocidades, asientos ajustables en 12 direcciones, un sistema de audio de 190W, Apple CarPlay y Android Auto. A pesar de su menor potencia, es solo una décima más lento que el V6 SE en el 0 a 100 kph, alcanzando un máximo de 273 kph. 

Como parte de la renovación de la gama, todos los Emira obtienen un sistema de refrigeración mejorado con líneas redirigidas, lo que aumenta el rendimiento del enfriador de aceite de la transmisión y el radiador principal, al tiempo que reduce el peso. El sistema de aire acondicionado también se ha rediseñado para que sea más estable a altas temperaturas, mientras que la caja de cambios de doble embrague del Emira se ha ajustado para cambios más rápidos y suaves.

¿Es todo esto suficiente para convertir al Emira en un gran coche deportivo, en lugar de ser sólo uno bueno? El tiempo lo dirá. Entrente tiene rivales fuertes como el Porsche 911.

Héctor Daniel Oudkerk