Porsche 963 RSP / Porsche ha convertido un 963 WEC en un auto apto para su uso en carretera.

Mientras que la mayoría de los fabricantes de hypercars se jactan de incorporar tecnología de competición en sus automóviles de carretera, el nuevo Porsche 963 RSP es lo inverso: un auténtico hypercar de Le Mans que ha sido convertido para su uso en la carretera, empaquetando todos los juguetes del coche de competición (incluido un V8 híbrido con especificaciones de carrera) en un paquete legal semi-callejero.

El 963 RSP se ha construido para celebrar los 50 años desde que otro prototipo de Porsche salió a la calle por primera vez: el 917. En 1975, el 917 chasis 30 fue convertido para la carretera con mínimas alteraciones y conducido por su propietario desde la fábrica de Porsche en Zuffenhausen hasta París. Ese 917 todavía está en uso hoy en día e inspiró el proyecto 963 RSP.

Basado en el 963 que ganó los títulos IMSA y WEC el año pasado, el RSP ha sido creado para homenajear a Roger S. Penske (de ahí el nombre), quien llevó al Team Penske a victorias y campeonatos con el 917/30 en la década de 1970. 

Hoy en día, Penske dirige el equipo oficial de Porsche, y Roger fue clave para hacer realidad la versión de carretera. "Sentimos que era el momento de crear el coche más emocionante que pudiéramos imaginar", dijo. "Al igual que el 917, quería que este coche fuera auténtico con su origen y tuviera el menor número de cambios posible. Cuando nos metimos en el proyecto, las diferencias entre las dos generaciones de coches de carreras supusieron un gran reto. Lo que ha surgido es un coche que no ha perdido nada de su filo y que es emocionante tanto en la pista como en la carretera".

Sin embargo, hay una o dos advertencias con respecto a la legalidad del RSP. De hecho, se puede conducir en la carretera con matrículas, pero requiere un permiso especial de las autoridades locales para hacerlo. No se trata de un coche de calle homologado en toda regla, pero ha sido modificado para hacerlo más habitable en aquellas ocasiones en las que se le permite aventurarse en la naturaleza.

Los cambios han sido llevados a cabo por el equipo Sonderwunsch ("Sonderwunsch" o pedido especial o deseo especial en alemán) de Porsche en una instalación en Atlanta, e incluyen luces adaptadas con repetidores de indicadores, un interior de cuero y alcántara marrón más lujosamente adornado (ahora con una bocina y un portavasos), rejillas de ventilación a medida en las alas y la eliminación de las placas ciegas del alerón trasero, que son un requisito en el coche de competición. Las llantas son de competición OZ forjadas de 18 pulgadas con neumáticos para mojado y, por supuesto, también se han instalado soportes para las placas de matrícula delanteras y traseras.

Mecánicamente, el RSP se desplaza más alto que el coche de carreras con amortiguadores Multimatic suavizados, y el motor se mantiene en sintonía estándar de carrera. Se trata de un V8 biturbo de 4,6 litros relacionado con el motor del 918 Spyder, que genera 671 CV. Un sistema híbrido suministrado por Bosch and Williams Advanced Engineering apoya el motor de combustión interna, con una unidad generadora de motor que proporciona potencia adicional y recupera energía al frenar en el eje trasero. La MGU está montada entre el motor de combustión y una caja de cambios Xtrac de siete velocidades, y el tren motriz del RSP se ha rediseñado para un funcionamiento más suave a velocidades de carretera. Incluso puede funcionar con la sensación de la bomba o solo con energía eléctrica.

El diseño es, literalmente, puro auto de carreras, con una combinación de colores plateado y negro que hace referencia a ese 917 original de carretera. La decoración está pintada en la carrocería de Kevlar y fibra de carbono, y hay una insignia esmaltada de Porsche en lugar de la calcomanía que encontrarás en el coche de competición.

Oportunamente, Roger Penske fue nominado como cliente para esta creación única, y se exhibirá en las 24 Horas de Le Mans de este año antes de mostrarse más tarde en el Museo Porsche de Stuttgart y en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Esa será tu única oportunidad de verlo, a menos que, por supuesto, encuentres al capitán Roger conduciéndolo.

Héctor Daniel Oudkerk