A finales de abril en el salón del automóvil de Shanghai, Lexus presentó el nuevo ES que es más grande que nunca, tiene una línea de techo más pronunciada que el modelo anterior y lo más interesante es que no solo viene como híbrido, sino también como vehículo eléctrico por primera vez. Ahora el nuevo Lexus ES ya ha llegado a los mercados internacionales. 
El Lexus ES 300h híbrido tiene una potencia de 201 CV. Viene con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Tiene un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros que ayuda al Lexus ES 300h con tracción delantera a acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. La variante con tracción en las cuatro ruedas es ligeramente más rápida (8 segundos). El nuevo ES también estará disponible como ES 350h de 247 CV. 
Además el Lexus ES llega por primera vez también tendrá motorizaciones eléctricas. Hay dos variantes eléctricas: el Lexus ES 350e de 224 CV con tracción delantera y el Lexus ES 500e de 343 CV con tracción total. Según los japoneses, la autonomía del Lexus ES 350 es de hasta 530 kilómetros.
Ese rango de 530 km es aceptable, pero no sorprendente. Comparando con sus rivales el Mercedes-Benz EQE rinde 662 kilómetros y un EQE 500 4Matic de 408 CV obtiene 560 kilómetros. El Audi A6 Sportback e-tron básico tiene un motor eléctrico de 286 CV y puede recorrer 625 kilómetros con esa combinación. Un BMW i5 de nivel básico alcanza una autonomía de hasta 627 kilómetros.
El nuevo ES se basa en la nueva plataforma K. En este cambio de generación, el ES crece en longitud casi 17 centímetros hasta alcanzar los 5,14 metros. La distancia entre ejes aumenta 8 centímetros hasta los 2,95 metros. Así en términos de dimensiones, el ES se acerca al tope de gama LS, que tiene una longitud de 5,24 metros y una distancia entre ejes de 3,13 metros. También se ha incrementado significativamente el ancho de trocha delante (+6,4 centímetros) y detrás (+8,3 centímetros). Muchos de los centímetros extra benefician el espacio interior.
A pesar de que el perfil fastback del vehículo sugiere un portón trasero este no es el caso. Los clientes internacionales prefieren un baúl separado. El volumen de este es correcto, con 475 litros para la versión híbrida y 494 litros en el Lexus ES eléctrico. Un BMW Serie 5 ofrece hasta 520 litros y un Mercedes Clase E hasta 540 litros. 
El cambio del interior con respecto al anterior es evidente. Todo está pensado para ser más refinado y menos recargado que antes, con un tratamiento horizontal. La instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una gran pantalla táctil central de 14 pulgadas son clásicos. Pero este nuevo Lexus ES destaca por su volante de tres radios, un diseño exclusivo de Lexus, con el nombre de la marca escrito en su centro. Otra característica es que cuenta con botones táctiles para controlar funciones esenciales como el aire acondicionado. Práctico y elegante. 
Los precios no se han anunciado aún.
Héctor Daniel Oudkerk
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