Después de ocho años, el Jeep Compass tal como lo conocemos deja paso a uno completamente nuevo. Al igual que su predecesor, está disponible con motores híbridos suaves e híbridos enchufables pero con una gran diferencia: ¡esta vez también hay un Compass totalmente eléctrico!
Su amplia variedad de tipos se debe al uso de la plataforma STLA Medium de Stellantis con la que ya estamos familiarizados por un número considerable de modelos. De hecho, el Jeep Compass comparte la mayor parte de su tecnología con los Peugeot 3008 y 5008, el Opel Grandland, el Citroën C5 Aircross y el DS N°8.
Estéticamente el nuevo Compass es exactamente lo que se espera de un Jeep en este segmento. Un diseño relativamente típico, desde una parrilla con siete ranuras verticales hasta pasos de rueda angulares y pilotos traseros con una firma luminosa que remite a los conocidos bidones de combustible.
El recién llegado mide 4,55 metros, superando a su predecesor en longitud en nada menos que 15 centímetros. La distancia entre ejes del SUV ha aumentado en el mismo número de centímetros. Estos centímetros adicionales se traducen en aproximadamente 6 centímetros más de espacio para las piernas en la parte trasera y 45 litros más de espacio para equipaje en la parte trasera. Según sus creadores, el Compass ahora tiene una capacidad de 550 litros. En el caso del eléctrico debajo de la tapa frontal se encuentra el llamado frunk, que ofrece 34 litros de espacio extra para guardar el cable de carga. 
¿Aún se puede conducir off road con el nuevo Compass? Según Jeep, sí. El SUV tiene 20 centímetros de distancia al suelo y las secciones trasera y frontal deben poder soportar ángulos de aproximación y salida de 26 y 20 grados respectivamente. El Compass también deberá ser capaz de navegar en agua de hasta 47 centímetros de profundidad. Cuenta con el Selec-terrain, que permite configurar un modo de conducción adecuado para diferentes tipos de terreno, viene de serie. Cuenta con tracción en las cuatro ruedas, por cierto. Con el Avenger no es así, el Compass anterior también tenía tracción delantera de serie. 
El Jeep Compass mild hybrid y la variante eléctrica de 213 CV ya se pueden pedir en Europa como First Edition. Ambos cuestan 44.995€.
En cuanto a las posibilidades mecánicas, con motores térmicos el Jeep Compass viene como un híbrido suave de 145 hp y como un híbrido enchufable de 195 hp. Además, en el menú hay una selección de tres versiones eléctricas. Habrá una variante de 213 CV con una batería de 73 kWh y una versión de 230 CV con 97 kWh y finalmente existe una variante de tracción total con dos motores eléctricos que alcanzan una potencia total del sistema de 375 CV. Este último sistema de propulsión está reservado para Jeep dentro de Stellantis. La variante con mayor autonomía es la versión de 230 CV y 97 kWh. Esto le da una autonomía de hasta 650 kilómetros. El Jeep Compass con tracción a las cuatro ruedas, denominado '4xe', tiene una autonomía de 600 kilómetros WLTP. El motor de 213 CV con 73 kWh de cilindrada eléctrica logra recorrer 500 kilómetros WLTP. Para la variante híbrida enchufable, la autonomía eléctrica de más de 80 kilómetros. 
Héctor Daniel Oudkerk
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