Situado en las calles del principado, este circuito puede calificarse de legendario. Los pilotos no tienen margen de error, de lo contrario es un accidente. Adorado por unos, odiado por otros, no deja indiferente a nadie, pero hoy parece anacrónico por la imposibilidad de realizar sobrepasos.
El hecho real es que ha recibido bastantes modificaciones desde 1950 con el objetivo de frenar a los monoplazas, y tal vez ese sea el error según mi opinión.
Si lo comparamos con otros circuitos callejeros como puede ser el de Bakú en Azerbaiyán vemos que lo que le falta a Mónaco es una recta lo suficientemente larga para poder aplicar el DRS y dar posibilidades de adelantamientos.
Analicemos la evolución desde 1950 hasta el momento actual del trazado. La culpa tal vez no la tenga tanto el trazado sino el hecho de que los hombres progresivamente lo hicieron más lento y trabado.
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| En 1950 vemos un trazado limpio casi sin chicanas y con una larga recta que va desde el túnel al Gasómetro. Había muchas posibilidades de sobrepaso y las habría aún más hoy con DRS. |
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| A principio de los años 70 ya encontramos nuevas curvas en la Piscine y la Rascasse que quitan velocidad y dan menos oportunidades para el cambio de posiciones. |
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| En 1976 se modifican también las curvas de Sainte Dévote y Anthony Noghes trabando aún más la circulación. El trazado quedó así hasta 1985. |
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| En 1986 les pareció poco y modificaron la chicana haciendo todo más lento... el circuito permaneció con este trazado hasta 1996. |
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| Finalmente se modifica para hacerlo más lento aún la zona entre la piscina y la Rascasse y la entrada a la S de la piscina. Toda posibilidad de sobrepaso en lo que originalmente era una recta similar a la de Bakú quedó anulada y las competencias de hoy son lo que son y el tema no se soluciona con 3 cambios de neumáticos. |
Héctor Daniel Oudkerk
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