Maserati, la historia de una electrificación fallida. Otro fracaso de Carlos Tavares. La producción del Maserati Folgore eléctrico fue cancelada.

Cantidad de automóviles vendidos, facturación, beneficios, todo está a la baja en Stellantis. Sin embargo, esperábamos que una marca tuviera un buen desempeño: Maserati. Porque el segmento del súper lujo está funcionando muy bien para otros fabricantes (no todos...Aston Martin es otra), pero la prestigiosa marca italiana no ha sabido aprovecharlo, y podemos decir que se han cometido errores.

 

El nuevo GranTurismo se parece demasiado al antiguo de 2007. Peor aún, cuando los dos están uno al lado del otro, el nuevo es más alto y más estrecho. Está menos proporcionado y es menos bello, para ser claros. Luego, el motor V8 de Maserati, uno de los motores más carismáticos de la historia, fue reemplazado por un V6 mucho menos demostrativo (aunque el Nettuno V6 también sea bueno). El downsizing es bueno en Renault, pero no en Maserati... La salvación, la renovación de la marca, creían los directivos de Stellantis, debería haber venido de la mano de lo eléctrico, pero no fue así.

No es que el Maserati GranTurismo Folgore (fotos) sea un mal auto, pero el cliente tiene derecho a preguntarse por qué es menos potente y tiene menos autonomía que un Tesla Model S Plaid que es un 40% más barato. Y las dificultades de Maserati no van a disminuir, ya que el nuevo Xiaomi SU7 Ultra es aún más eficiente aún que el Tesla, siendo además incluso más barato. Los clientes de coches eléctricos no son muy sensibles al prestigio pasado de las marcas...tienen otra mentalidad, También está la interfaz gráfica, el info-entretenimiento, la calidad de la pantalla central, y Maserati está luchando mucho en este ámbito. La pantalla y el sistema operativo de un BYD Atto 2 son 10 veces mejores que los del Maserati. Pensemos que las personas que conducen coches eléctricos están hiperconectadas...y no tienen nada que ver con los antiguos clientes de Maserati que apagaban la radio para escuchar el sonido del V8.

La venerable marca italiana acaba de anunciar que reduce sus inversiones, tras la fuerte caída de sus ventas, esto es solo el comienzo. Estamos esperando un nuevo plan de producto.

Desde su debut en 2020, Maserati planeó ofrecer un tren motriz totalmente eléctrico para el MC20. Cinco años después, se esperába que finalmente llegara este año. Pero las cosas han cambiado considerablemente y ahora, el MC20 renunciará a su versión Folgore. El modelo eléctrico está finalmente cancelado.

La razón de la cancelación es simplemente la falta de demanda. Un portavoz de Maserati proporcionó la siguiente declaración:

"Los estudios de mercado para el segmento de los superdeportivos y especialmente para los clientes del MC20 han demostrado que están muy interesados en conducir potentes motores de combustión interna como el Maserati Nettuno V-6, que incorpora tecnologías derivadas de la F1, pero no están listos para cambiar a los BEV en el futuro previsible".

Héctor Daniel Oudkerk