Irán - mercado automotriz / Se venden muchos autos...pero de modelos que triunfaron en Europa, Japón o Corea hace décadas y que se siguen fabricando. No nos preocupemos, ellos son tan felices con esos autos como lo fuimos nosotros hace 30/ 40 años ...En cualquier caso, el año pasado la industria produjo 1,26 millones de vehículos a los que se suman más 35.000 unidades importadas..

Autos como el Peugeot 405 y 206 o una pick up Nissan de 1970 siguen a la venta en Irán y con buenos números. En Europa y EEUU las marcas renuevan con mucha frecuencia los modelos y ya a los 3 años hay que hacerles un lifting y a los 6 se los considera viejos y hay que renovarlos pero eso no pasa en países como Irán donde las cosas son bien distintas.

Solo hay que ver cuáles son los 10 coches más vendidos en Irán donde el auto que encabeza la estadística es el IKCO Peugeot 207 HB que es el Peugeot 206+ que se vendió en Europa y Sudamérica hasta hace 16 años. Se recordará que era un Peugeot 206 con el frente del 207 que se acaba de lanzar en ese momento y recordemos que el 206 nació en 1998. El año pasado se matricularon 137.541 IKCO Peugeot 207 HB en Irán que no es una cifra menor.

IKCO es una empresa pública iraní que fabrica algunos modelos propios y tiene acuerdos con otros fabricantes, como Peugeot, Renault o Suzuki, para producir modelos de automóviles coches, camiones y autobuses.

SAIPA es otra empresa iraní que hace algo similar: fabricar con licencia viejos coches occidentales y su Saipa Quik, basado en el KIA Pride ha sido el segundo coche más vendido en Irán en 2024, con 135.016 unidades.

El tercer auto más vendido en Irán en 2024 fue otro Saipa, el Saipa Saina, con 124.458 unidades. Es la versión con carrocería sedán del Saipa Quik. 

En la cuarta posición está el IKCO Soren, basado en el Peugeot 405 con 118.846 unidades en 2024.

El resto de coches del TOP 10 de ventas de Irán en 2024 sigue la misma tónica: no hay marcas occidentales ni coches modernos. Más bien lo contrario.

Por ejemplo el octavo modelo más vendido en Irán el año pasado es el Saipa Zamyad Z24, una pick up basada en la Nissan Junior type 140 de 1970 fabricada bajo licencia por Saipa. Es impensable que un coche con más de medio siglo siga vendiéndose, pero está pasando en Irán.

Pero eso no es todo... el Peugeot 406 también lo fabrica IKCO bajo licencia (algo modernizado en términos de diseño y equipamiento). Allí se llama Peugeot Pars y se han vendido 37.001 unidades en 2024, suficiente para ser el décimo coche más vendido en Irán.

Las cifras de venta como se ve son muy aceptables y los modelos en si son buenos autos aunque sin los componentes electrónicos de los autos de hoy (para bien o para mal) ni los sofisticados elementos de seguridad exigidos por los países centrales. Tampoco les llegó la movida ecológica con reglas anticontaminación estrictas.

Si existe un mercado difícil de comprender y obtener información, ese es el de Irán. Al ser una economía aislada debido a su régimen político, Irán se ha visto limitado a la hora de desarrollar su propia industria con recursos muy limitados. Esto no sería un problema si no fuera porque Irán es el segundo país más poblado de la región de Oriente Medio y el Sudoeste Asiático, con 92 millones de habitantes, solo por detrás de Pakistán, con 252 millones.

Hablamos, pues, de un gran país que necesita transporte. ¿Cómo conseguirlo si el comercio con el resto del mundo está restringido? Pues bien, Irán ha desarrollado su propia industria automotriz utilizando tecnología obsoleta derivada de su anterior colaboración con fabricantes occidentales. Peugeot es el ejemplo más notorio. Tras décadas de colaboración, Peugeot transfirió a los iraníes una gran cantidad de conocimientos técnicos que ahora se utilizan para producir numerosos automóviles localmente. Por eso siguen produciendo coches como el Peugeot 206 (disponible en Europa entre 1998 y 2012) o el Peugeot Pars (también conocido como Peugeot 405, producido entre 1987 y 1997). Otros coches populares, como el Saipa Quik y el Saina, se basan en el Kia Pride de los años 80. El IKCO Soren y el Dena también utilizan la base del Peugeot 405. El Zamyad Z24 es una nueva versión del Nissan Junior, disponible entre 1970 y 1982.

Sin embargo, como China no tiene problemas con el régimen iraní, ahora es posible importar coches fabricados en China. Por eso empiezan a verse no solo marcas chinas, sino también coches occidentales producidos en China.

En cualquier caso, el año pasado la industria produjo 1,26 millones de vehículos. Este total, que excluye... Las importaciones, que totalizaron alrededor de 35.000 unidades, convirtieron a Irán en el decimocuarto mercado automovilístico más grande del mundo el año pasado, detrás de México con 1,5 millones de unidades y por delante de Turquía con 1,22 millones.

En una palabra son tan felices con sus autos y los disfrutan como lo fuimos nosotros hace 30-40 años.

Héctor Daniel Oudkerk