El CEO de Jaguar Rawdon Glover dijo... "No estoy tratando de ser woke, pero reconozco que perderé viejos clientes". Reiteró que el cambio es necesario para la supervivencia de la empresa. "The Change That Is Needed".

A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Jaguar no dará marcha atrás en su plan de ser una empresa solo de vehículos eléctricos.

Mucho se ha escrito sobre el cambio de imagen de Jaguar. En el mundo del automóvil, fue quizás el evento más comentado (y criticado) del 2024, ya que todo el mundo parecía tener una opinión al respecto. A solo al 32 por ciento de los encuestados les gustó el nuevo aspecto de Jaguar, mientras que el propio director creativo de Jaguar tuvo que decir a los periodistas que su equipo "no había estado olfateando la materia blanca".

Aparte de los nuevos logotipos y las audaces expresiones de cambio, lo que pareció molestar más a la gente fue un anuncio algo ambiguo que no mostraba autos, solo modelos con ropa llamativa con colores llamativos. Esto hizo que algunos comentaristas se preguntaran si el Jaguar de toda la vida se había vuelto "woke".

El CEO de la marca, Rawdon Glover, admite que la compañía calculó mal cómo se recibirían los mensajes, pero mantiene la necesidad de cambiar las cosas.

Una de las mayores críticas dirigidas a Jaguar cuando se inició la campaña fue que corrían el riesgo de alejar a la base de clientes tradicional. Si bien era predecible que varios fanáticos de Jaguar se desanimarían por el cambio a los vehículos eléctricos, nadie podría haber predicho cuán grande fue la reacción de ellos.

Sin embargo, su director general quiere dejar las cosas claras: Jaguar no estaba tratando de ser woke... explica Rawdon Glover. "Los conceptos creativos y las personas fueron elegidos porque eran muy modernos, llamativos y audaces. Y presentamos un coche que es muy exuberante, audaz y moderno".

Reiteró que JLR es un defensora del DEI (Diversity, equity and inclusion), pero el mensaje central del relanzamiento de Jaguar se perdió durante el alboroto de las redes sociales. 

Si bien se mantiene firme en que la compañía necesitaba una nueva clientela, el CEO Rawdon Glover (foto) dice que "nunca fue su intención alejar a sus clientes existentes".

Tal vez Jaguar no quiera ahuyentar a los antiguos clientes con sus esfuerzos de marketing. Sin embargo, es difícil negar que su nueva estrategia de lujo no está pensada para ellos. Con solo el F-Pace todavía en producción, las ventas mundiales de automóviles se hundieron a solo 33.000 el año pasado, muy por debajo de su récord de 181.000 en 2018. Pero el fabricante de automóviles está listo para acostumbrarse a esta nueva normalidad, y Glover afirma que se sentirán cómodos vendiendo aún menos una vez que su nueva gama salga a la venta el próximo año.

Y seguramente venderán menos autos, dado que se espera que el nuevo GT de cuatro puertas cueste entre u$s 140.000 y u$s 170.000 cuando se lance, Jaguar anticipa que aproximadamente el 85% de sus clientes actuales abandonarán la marca, dejando solo el 15% para hacer el cambio. Pero como señala Glover, la vieja estrategia no le estaba haciendo ningún favor a la marca de todos modos.  "Necesitamos crear y atraer una nueva base de clientes", admitió Glover. "Cambiar la percepción de la marca lleva mucho tiempo. Y tiene que estar respaldado por un producto súper atractivo porque el marketing solo te llevará hasta cierto punto".

El primer automóvil de producción que anuncia su nueva era aún no se ha revelado por completo, pero Jaguar promete que adoptará el lenguaje de diseño visto en el Type 00. Para el gran turismo eléctrico, Jaguar espera lograr un alcance de 692 km. Parte de cómo lo logrará es a partir de una nueva batería de níquel, manganeso y cobalto que está desarrollando Agratas, una empresa propiedad de la empresa matriz de Jaguar, Tata. El automóvil se montará en una plataforma diseñada internamente, rodará sobre ruedas de 23 pulgadas y será el modelo más aerodinámico que la firma haya fabricado.

Glover está dispuesto a señalar que, a diferencia de algunos de sus rivales, Jaguar no dará marcha atrás en su promesa de vender solo vehículos eléctricos: "No, no pondremos un híbrido enchufable en ese hermoso capó largo", prometió. El compromiso llega en un momento en el que empresas como Porsche, Volvo y Lotus están reconsiderando sus opciones en lo que respecta al futuro de los vehículos eléctricos.

Otros detalles muestran que no es solo el automóvil lo que está subiendo de categoría, sino también toda la experiencia de compra. Habrá nuevas tiendas minoristas y de experiencias con una sensación de salón. Incluso se habla de que los posibles compradores recibirán comida creada por chefs con estrellas Michelin y que los nuevos coches contarán con la opción de realidad virtual. Sin embargo, Jaguar también tendrá muchos menos concesionarios, y su red se reducirá en alrededor de un 75 por ciento.

Héctor Daniel Oudkerk