Dado el rápido cambio hacia los vehículos eléctricos en el mercado chino en los últimos cinco años, es sorprendente que Buick siga invirtiendo en un sedán cuyas raíces se remontan a 2018, concebido como una versión del Opel Insignia cuando la marca alemana era propiedad de GM.
Buick está fabricando el GS en China a través de su asociación SAIC-GM y esta versión renovada recibe algunos ajustes de diseño para distinguirla. No es un cambio radical, pero lo actualiza. Ya el Regal estándar se renovó en 2024 con una nueva parrilla, y ahora el GS es el que sufre un lavado de cara con una parrilla más pequeña que se ha oscurecido y se acompaña de nuevas tomas de aire en negro brillante.
También se han realizado algunos cambios sutiles en la parte trasera. Incluyen el emblema especial GS y un alerón de labio negro. Según los medios locales, la configuración de la suspensión del Regal también se ha rediseñado y un nuevo juego de frenos Brembo viene de serie.
El nuevo Regal GS se vende exclusivamente con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que se ofrece en configuraciones de 169 hp y 237 hp. No se han realizado cambios en el interior, lo que significa que tiene la misma configuración básica del modelo estándar.
Dado que el automóvil data de 2018, no es de extrañar que el interior carezca de muchas de las características que desde entonces se han vuelto comunes en toda la industria. Por ejemplo, no hay un cuadro de instrumentos digital, y la pantalla de info-entretenimiento es relativamente pequeña y cuenta con un sistema operativo anticuado.
Buick aún no ha anunciado el precio del Regal GS, pero como referencia, el modelo estándar comienza en u$s 14.700 y alcanza un máximo de u$s 17.000. Dadas las características añadidas del GS, se espera que se sitúe ligeramente por encima de ese rango.
El Buick Regal GS actualizado no es exactamente innovador, pero en un mercado que se está alejando rápidamente de los sedanes y los vehículos con motor de combustión interna, el hecho de que todavía exista es digno de mención. 
Héctor Daniel Oudkerk
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