La carga rápida es un tema clave cuando se trata de vehículos eléctricos de calle, y también lo es en la Fórmula E. Ahora, después de una larga espera, el Pit Boost finalmente está listo.
El Pit Boost hará que los pilotos hagan una parada en boxes de 30 segundos para recargar los niveles de batería en un 10 % a una potencia de 600 kW. Proporcionará un instrumento de estrategia clave, ya que el 10 por ciento adicional cambiará la forma en que se despliega la energía utilizable en la carrera, lo que podría abrir la puerta a una carrera más agresiva y menos gestión de la energía, sin mencionar cuándo elige hacer la parada para la recarga.
Junto con los obstáculos técnicos típicos, la FIA tuvo que resolver cómo encajar las paradas en boxes en carreras que son más cortas que las de los otros campeonatos mundiales de la FIA que cuentan con paradas. No es fácil en una (carrera) de 45 minutos usar una parada en boxes, pero se hará.
Sin embargo, no estará en todas las carreras. La carga de Pit Boost aparecerá en eventos de doble cartelera, y también en solo una de las dos carreras de esos fines de semana, en un movimiento deliberado para proporcionar variedad en términos de tipos de carreras y estrategias en el transcurso de la temporada.
La tecnología de Pit Boost difiere de la infraestructura de carga actual de la Fórmula E. Un cargador de 80 kW proporcionado por ABB, socio de la serie, carga los coches de cero a 100 por ciento utilizando la energía de la red eléctrica local en las carreras. El refuerzo de boxes proviene de Fortescue zero (anteriormente conocido como Williams Advanced Engineering) y está diseñado para proporcionar el 10 por ciento de la capacidad de la batería del automóvil pero en un rápido impulso de 600 kW.
Ahora que la tecnología ha llegado, el desarrollo no se detendrá. Si bien la Fórmula E acaba de presentar su GEN3 Evo actualizado, se está trabajando en el auto GEN4 que lo sucederá en 2026. Si bien no se anticipan cambios al por mayor, las lecciones aprendidas en los próximos dos años se implementarán cuando llegue GEN4.
A medida que evoluciona sus propios sistemas de carga rápida, la Fórmula E espera ayudar a impulsar la tecnología para los autos eléctricos de carretera.
La tecnología está ahí, no solo con los cargadores, sino también con las baterías. Uno de los mayores retos para el Pit Boost es contar con baterías capaces de funcionar con 600 kW de potencia, por lo que esta tecnología es bastante exigente y compleja de implementar.
La primera oportunidad de ver el Pit Boost de la Fórmula E en acción será en el E-Prix de Jeddah en Arabia Saudita el 14 y 15 de febrero.
Héctor Daniel Oudkerk
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