La nueva plataforma STLA Frame de Stellantis será la base de la que nacerán muchos de los modelos producidos por el grupo, en principio Jeep y Ram (para luego utilizarla en coches de marcas europeas). La que Carlos Tavares define como "la tercera plataforma de nueva generación" llega después de la STLA Medium y la STLA Large y se propone como una solución para maxi SUV y pick-ups, pero también para vehículos comerciales. Es una base de cuerpo sobre bastidor, por lo tanto, un marco con largueros sobre el que se coloca un cuerpo no estructural.
La plataforma STLA Frame ha sido desarrollada para soportar prácticamente todo tipo de tecnología de propulsión: además de la eléctrica, los sistemas de extensión de autonomía, la gasolina pura y la híbrida, la nueva base también acogerá sistemas de propulsión de hidrógeno. Por el momento, no se ha revelado información precisa sobre los motores de gasolina que se utilizarán, pero la compañía ya ha confirmado las dimensiones de los coches que nacerán en esta nueva plataforma.
Fabricada en aceros de alta resistencia, el Stla Frame dará vida a modelos de entre 5.48 y 5.94 m de largo, con distancias entre ejes de entre 3.14 y 3.69 m y distancias al suelo de entre 17 y 26 cm. Se trata, por tanto, de productos destinados principalmente a países como Estados Unidos: con la marca Jeep, el Stla Frame también llegará a Europa con otros modelos de gran tamaño.
En su versión eléctrica, gracias a la tecnología de 800 voltios, la nueva plataforma promete recargar 160 kilómetros de autonomía en 10 minutos utilizando potencias de hasta 350 kW (y carga bidireccional). Para el eléctrico puro, estamos hablando de 800 kilómetros de autonomía, el Frame podrá remolcar cargas de hasta 6.350 kg y transportar pesos de hasta 1.224 kg y tendrá altas capacidades todoterreno, lo que le permitirá vadear vías fluviales de hasta 61 centímetros de profundidad. En cuanto a los motores, hay dos electroerosión delantera y trasera con una potencia máxima de 340 CV cada una: por lo tanto, será posible crear versiones de tracción delantera, trasera o total en función de las necesidades. En el caso de la tracción a las cuatro ruedas, la compañía habla de una aceleración de 0 a 100 km/h archivada en 4,4 segundos.
La versión con extensor de autonomía pone una autonomía de 1.100 kilómetros en la placa gracias a un motor generador de gasolina montado en la parte delantera y combinado con los mismos módulos de propulsión que el eléctrico, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera (que se pueden combinar en varias configuraciones): por lo tanto, no habrá unión mecánica entre la unidad de gasolina y las ruedas. A diferencia del BEV, el Reev es de 400 voltios y acepta carga de corriente continua de hasta 175 kW. De nuevo, estará disponible la carga bidireccional.
Al presentar la nueva plataforma Frame, Carlos Tavares también habló de otras novedades que se avecinan: en los próximos años, de hecho, será el turno de una nueva generación de coches pequeños basada en la cuarta plataforma de próxima generación, el Stla Small que se presentará entre finales de 2025 y principios de 2026 en función del modelo que lo haga debutar (probablemente la nueva generación del Peugeot 208).
Héctor Daniel Oudkerk
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