Se trata de un fastback destinado a unirse al compacto A290, derivado del nuevo Renault 5 E-Tech Electric y que se producirá a partir del próximo año. 
La compañía francesa ha mirado a su pasado y a la historia reciente de sus modelos deportivos para crear un fastback de altas prestaciones con propulsión eléctrica. El A390 forma parte del Dream Garage de Alpine, o los modelos emocionales de la marca, que describen como "un A110 de cinco puertas", para subrayar la importancia del placer de conducir en la definición del proyecto.
Los faros LED caracterizan inequívocamente al nuevo auto eléctrico de Alpine, y están inspirados en los del concepto Alpenglow (también presente en París con su nueva evolución V6). El coche también está equipado con un paquete aerodinámico único: en determinadas condiciones de conducción, el alerón -que integra los grupos ópticos traseros- y el difusor se extienden 80 mm. El color especial Blu Specular se ha creado especialmente para este modelo, al igual que las llantas delanteras de 22" y las traseras de 23" con tapacubos iluminados. 
En el habitáculo, al que se accede a través de una apertura de armario de las puertas (sin pilares centrales), se distinguen dos ambientes totalmente diferenciados: los colores oscuros dominan la zona delantera y todo se centra en torno al conductor, con un nuevo cockpit triangular con efecto holográfico y el volante de diámetro variable. 
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| En la parte trasera, por otro lado, destaca el color blanco, que amplifica la sensación de espacio, y el uso de materiales de espuma viscoelástica. Todo el suelo está cubierto con una estructura de carbono reciclado que recuerda el efecto del asfalto que fluye bajo el coche. |
La plataforma AmpR Medium ha sido modificada para acomodar un tren motriz específico con tres motores eléctricos, único en este segmento: el primer motor se encuentra en el eje delantero y los otros dos en la parte trasera. A continuación, los técnicos franceses estudiaron un sistema activo de vectorización de par que distribuye el par entre los ejes y entre las ruedas traseras, mejorando así la dinámica en las curvas. Dado que se trata de un vehículo de exhibición, Alpine no ha publicado cifras y datos sobre potencia, par y autonomía, así como cifras de rendimiento.
El volante futurista, que alberga dos pequeñas pantallas con información de conducción y batería, hay un cristal para arrancar y controlar para obtener la máxima potencia del motor. La frenada regenerativa, por otro lado, se controla con las levas detrás del volante. Para el pasajero, hay una lámina de vidrio específica en la que se proyecta la información de conducción. Alpine también ha desarrollado un asiento del conductor especial de carbono con dos posiciones que se pueden seleccionar tirando de una espectacular manija roja: una para la conducción diaria y otra llamada "F.1" para la conducción deportiva, que también actúa sobre la posición del volante y los pedales. 
Héctor Daniel Oudkerk
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