Lamborghini Temerario / El sucesor del Huracán se ha presentado en la Semana del Automóvil de Monterey en California.

Más de una década después de que el Huracán hiciera su debut, Lamborghini ha presentado su reemplazo con un motor V8 híbrido en la Semana del Automóvil de Monterey en California.

Se trata del segundo modelo de su gama de Vehículos Electrificados de Alto Rendimiento después del Revuelto. Se posiciona como rival del Ferrari 296 GTB.

Su motor de menor cilindrada pero asistido por hibridación ha sido meticulosamente diseñado para ofrecer el tipo de experiencia de conducción a la que están acostumbrados los clientes de Lamborghini.

El alemán Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Lamborghini, dijo: "Cada nuevo Lamborghini debe superar a sus predecesores en términos de rendimiento, al mismo tiempo que debe ser más sostenible desde el punto de vista de las emisiones. Con el Temerario, hemos completado un capítulo clave en la estrategia de electrificación incluida en nuestro plan Direzione Cor Tauri: también nos convertimos en la primera marca de automóviles de lujo en ofrecer una gama completamente híbrida".

Si bien es común que los fabricantes desarrollen sus trenes motrices híbridos en torno a los motores de combustión existentes, el Temerario es diferente. El L411 V8 fue diseñado desde cero. 

La potencia de este nuevo V8 de 4 litros y 180 grados es de 789 CV, lo que lo sitúa 158 CV por delante del Huracán más potente, pero la potencia bruta no es donde reside su USP. Esta cifra se logra entre 9000 y 9750 rpm, y la línea roja no llega hasta 10.000 – 500 rpm más que en el Revuelto. Esto se logra mediante el uso de un cigüeñal plano y componentes de alta tecnología como bielas de titanio. Para ayudar a proporcionar torque a revoluciones tan altas, un par de enormes turbocompresores suministran más de 36 PSI de impulso a carga máxima.

Como si su nuevo V8 no fuera suficiente, el Temerario también ha sido equipado con un sistema híbrido enchufable, con tres motores de 148 hp, con dos montados en el eje delantero y el tercero está intercalado entre el motor y la transmisión, al igual que el buque insignia Revuelto. 

Aceptando una carga de 7 kW, la batería tarda 30 minutos en llenarse cuando está enchufada, pero también se puede recargar mediante el frenado regenerativo o el motor V8, este último en solo seis minutos.

Trasladando esta potencia al suelo se encuentra una transmisión de doble embrague de siete velocidades. A diferencia de algunos vehículos híbridos que utilizan los motores eléctricos para esta función, también viene con una marcha atrás mecánica.

El resultado de todo esto es una impresionante potencia máxima de 907 CV y un par máximo de 538 lb pie y unas cifras de rendimiento predeciblemente enérgicas. Logra el O a 100 kph en 2.7 segundos con una velocidad máxima citada de 340 kmh. Todo esto es aún más impresionante si se tiene en cuenta su aumento de peso de 1690 kg.

El Temerario tiene cinco modos de conducción. Activado a través de un dial giratorio físico en el volante, el Città es para la conducción diaria, el Strada para un poco más de compromiso y el Corsa para la máxima potencia, con el Corsa Plus desactivando la electrónica de seguridad. También hay un modo Drift, con tres niveles de intervención que permiten al conductor marcar el ángulo de deslizamiento que le gustaría lograr.

El diseño encaja perfectamente con el lenguaje estilístico de la marca. Con líneas agresivas, voladizos cortos y el mismo tema hexagonal que hemos visto en Lamborghinis desde la década de 1960.

Detrás de un juego de ruedas delanteras escalonadas de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas (disponibles en tres diseños en construcciones fundidas, forjadas y de fibra de carbono) se encuentran los frenos cerámicos de carbono estándar; En la parte delantera discos de 410 mm y de 390 mm en la parte trasera. El uso de motores eléctricos también ayuda a contribuir a la potencia de frenado, ya que la regeneración reduce el desgaste de los frenos por fricción y convierte parte de esa energía cinética en energía de la batería.

La base del Temerario no es un desarrollo del chasis del Huracán, sino una plataforma de aluminio completamente nueva desarrollada teniendo en cuenta el peso y la rigidez. 

Algo no común en estos hypercar..hay espacio para pasajeros y equipaje simultáneamente, con espacio detrás de los asientos y 112 litros de espacio de almacenamiento disponible en la parte delantera también. 

Con acabados en fibra de carbono, cuero y microfibra Corsatex, el habitáculo se ha diseñado en torno a una posición de asiento baja, con una combinación de pantallas digitales y botones, interruptores y mandos físicos satisfactorios que lo alinean con el buque insignia Revuelto. El icónico protector del botón de inicio/parada abatible aparece una vez más aquí. El conductor recibe toda la información vital de la conducción a través de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, con una pantalla de 8,4 pulgadas montada en la consola central para las funciones de infoentretenimiento. Incluso el pasajero cuenta con una delgada pantalla de 9.1 pulgadas.

El paquete Alleggerita reduce el peso en más de 25 kg, con una aerodinámica también mejorada significativamente en un 67 por ciento con respecto al automóvil estándar. Un splitter de polímero reforzado con fibra de carbono mejorado, el capot trasero y el panel de montaje del alerón ayudan a reducir el peso y mejorar la aerodinámica, con nuevos faldones laterales y paneles de la parte inferior de la carrocería de fibra de carbono reciclada que también forman parte del paquete. 

Lamborghini recurrió a Bridgestone, socio de neumáticos desde hace mucho tiempo, para el desarrollo de los neumáticos 255 delanteros y 325 traseros del Temerario, lo que brinda a los compradores una amplia gama de opciones según su caso de uso. 

Al igual que con todos los Lamborghinis actuales, los compradores no están limitados a la paleta de colores estándar y las opciones de tapicería que encontrará en el configurador en línea, con su programa Ad Personam que abre la puerta a más de 400 colores y decoraciones exteriores. 

El Lamborghini Temerario se planta como un digno rival del Ferrari 296 GTB y el McLaren Artura.

Especificaciones del Lamborghini Temerario

Motor V8 biturbo de cuatro litros y tres motores eléctricos

Potencia máxima 907 CV (motor de combustión interna más eléctrico)

Par máximo 538lb ft @ 4000 - 7000rpm

Velocidad máxima 340 kph

0-100 kph 2.7 segundos

Peso 1690kg

Relación potencia-peso 537 CV/tonelada

Régimen máximo del motor 10.000 rpm

Transmisión Doble embrague de ocho velocidades

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)