La primera presentación de Akylone en 2022 en el Salón del Automóvil de París pasó casi desapercibida (ver 1). Sin embargo, Genty, la joven marca francesa, no piensa rendirse tan fácilmente y persiste. El hypercar volverá a exhibirse en París este año. Y esta vez, la ficha técnica es más detallada…y hoy parece más cerca que nunca de entrar en producción. 
Akylone tiene la intención de jugar en las grandes ligas desde el principio. El automóvil adopta líneas dignas de los hiperdeportivos más reconocidos de la producción mundial. No faltan el capot calado, conductos aerodinámicos, guardabarros ensanchados, enorme difusor y alerón trasero. La máquina se apoya en llantas de 21 pulgadas delante y 22 detrás. Toda la carrocería está fabricada en carbono, al igual que el monocasco.
En el interior hay una cabina refinada. Los asientos envolventes, el tablero y los paneles de las puertas están tapizados en cuero blanco. La instrumentación digital está situada bajo una capota y puede personalizarse para mostrar datos de conducción, GPS y otros datos... El techo retráctil se puede plegar bajo el capot trasero.
El Akylone está propulsado por un V8 que por sí solo desarrolla 1.050 caballos de fuerza. Éste va asociado a un motor eléctrico que proporciona 250 caballos de potencia. La potencia se envía a las 4 ruedas. Genty menciona unas prestaciones más que respetables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,7 segundos, una aceleración de 0 a 300 km/h en 14,9 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 350 km/h.
Los precios aún se desconocen en este momento. Genty ya ha anunciado una producción limitada a 15 unidades. El Akylone también estará disponible como roadster, producido en 10 unidades. Obviamente se puede configurar en colaboración con los compradores. Ahora queda por ver cuándo será posible realizar un pedido…
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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