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| El tan esperado Porsche 911.992 híbrido ha sido presentado junto con una actualización amplia en toda la gama. Ahora, en su nueva generación 992.2, encontramos el GTS, que cuenta con un nuevo motor híbrido. |
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| En el núcleo del modelo GTS sigue siendo un motor bóxer turboalimentado de seis cilindros 3,6 litros y se ha optimizado para adaptarse a un nuevo tipo de módulo híbrido ligero llamado T-Hybrid. El sistema consta de dos motores eléctricos que se alimentan de una batería compacta de iones de litio de 1,9 kWh que funciona con un sistema eléctrico de 400 V. |
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| El primero de estos motores está montado dentro de un nuevo turbocompresor asistido eléctricamente entre el compresor y la turbina, que reemplaza la configuración de doble turbocompresor puramente con los gases de escape del GTS anterior. |
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| Al colocar un motor eléctrico dentro del turbocompresor, puede generar instantáneamente presión de sobrealimentación cuando se abre el acelerador, en lugar de esperar a que los gases de escape lo alcancen. La característica adicional de este electro turbo es la capacidad de actuar también como un generador que puede devolver energía a la batería del Porsche. |
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| Porsche 911.992 2025 |
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| Porsche 911.992 2025 |
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| A todo ello se une ese segundo motor eléctrico montado dentro de la caja de transmisión del PDK de ocho velocidades, que es capaz de producir hasta 54 CV y 140 Nm de par. Este motor eléctrico también alimenta algunos de los accesorios como el condensador del aire acondicionado, lo que elimina la necesidad de correas de transmisión y, por lo tanto, disminuye el tamaño del motor. Combinado con el motor bóxer de seis cilindros, el tren motriz T-Hybrid es capaz de producir cifras máximas de potencia y par de 533 CV y 610 Nm, mientras que solo agrega 50 kg al peso total. |
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Las cifras de rendimiento del nuevo modelo han mejorado en comparación con el GTS anterior, con un tiempo de 0 a 100 kph de 3.0 segundos y una velocidad máxima de 308 kph. Esto representa una mejora de 0,4 segundos en la aceleración, aunque la velocidad máxima no ha cambiado. Debido a que el segundo motor eléctrico está montado dentro de la carcasa del PDK, el tren motriz híbrido no estará disponible con una opción manual de siete velocidades, pero un Carrera 4 GTS con tracción total está pensado para más adelante.
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Ha habido ajustes en el chasis del GTS, con el montaje estándar de la dirección en las ruedas traseras, además de una versión mejorada del sistema de control activo del chasis PDCC de Porsche que ahora utiliza la configuración eléctrica de 400 V para alimentar nuevos actuadores electrohidráulicos.El Carrera base conserva la unidad anterior de seis cilindros planos con doble turbocompresor de 3.0 litros con algunas mejoras más pequeñas. Estos incluyen el uso de los turbos más grandes del GTS anterior que aumentan la potencia hasta 388 CV (9 CV más que antes), mientras que el par motor se mantiene sin cambios en 450 Nm. Además, el Carrera hereda los intercoolers del 911 Turbo, que ahora se encuentran directamente encima del motor. La gama se lanzará sin una opción manual en el Carrera base, pero vendrán en el futuro más variantes no híbridas con la probable opción de una manual al lado.
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| Porsche 911.992 Carrera GTS 2025 |
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| Porsche 911.992 Carrera GTS 2025 |
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| En el aspecto estético los modelos GTS incorporan un paragolpes delantero que cuenta con nuevas paletas móviles y aletas detrás del splitter que se accionan en función de los requisitos de refrigeración y carga aerodinámica. También hay un paquete aerodinámico más completo con un alerón trasero estático disponible en la lista de opciones. |
Todos los modelos 992.2 comparten un conjunto adicional de sutiles cambios de estilo, incluidos los nuevos faros delanteros que ahora incorporan todas las funciones de iluminación en la parte delantera por primera vez. También hay un nuevo juego de luces traseras que se dice que son más tridimensionales, además de una gama de nuevas opciones de color y ruedas.
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| En el interior, los cambios se limitan a un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital, que dice adiós al cuentarrevoluciones analógico físico que ha estado en el corazón de todos los interiores del 911 desde la introducción del modelo en 1964. |
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| Porsche 911.992 Carrera GTS 2025 |
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| Porsche 911.992 Carrera GTS 2025 |
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| Porsche 911.992 Carrera GTS 2025 |
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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