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| El Nissan Patrol ya tiene sus años. Introducido a principios de 2010, el Patrol ha recibido un par de actualizaciones, pero permanece prácticamente sin cambios. |
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| Pero este Patrol no es un modelo común y corriente. Se trata del Patrol Warrior, una edición especial concebida exclusivamente para el mercado australiano y que está diseñado para mejorar sus ya impresionantes habilidades todoterreno con una serie de mejoras mecánicas y ajustes visuales. |
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| Nissan Patrol Warrior |
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| Este Patrol Warrior es construido por Premcar, una empresa de ingeniería australiana, y luego entregado a los concesionarios Nissan para su comercialización. |
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| Las mejoras de Premcar comienzan con un juego de llantas de 18 pulgadas con neumáticos Yokohama G015 295/70 All-Terrain. Además, el Patrol incluye un sistema de control de movimiento hidráulico de la carrocería, resortes delanteros y traseros de velocidad múltiple y amortiguadores especiales. |
Es 5 cm más alto que un Patrol estándar y tiene un ángulo de aproximación de 40 grados y un ángulo de salida de 23,3 grados.
Las modificaciones no terminan ahí. Premcar también instaló un nuevo paragolpes delantero, una placa protectora roja, guardabarros negros, nuevos ganchos de recuperación, estribos laterales, una parrilla negra y algunas calcomanías de Warrior.
Una de las características más distintivas del Patrol es su V8 gasolina de 5.6 litros de aspiración natural que le da al Nissan un atractivo único en estas épocas de bajas cilindradas e hibridaciones.
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| Nissan Patrol Warrior |
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| Como era de esperar para un vehículo de este tamaño, la segunda fila es extremadamente espaciosa y la falta de un túnel de transmisión demasiado intrusivo significa que sentarse en el asiento central de la segunda fila no es una carga. La tercera fila también tiene tres asientos y, aunque son pequeños, son lo suficientemente grandes para niños y adolescentes. |
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| La clave del Patrol Warrior es el V8 atmosférico de 5.6 litros. Este motor entrega unos considerables 400 CV a 5.800 rpm y 560 Nm de par a 4.000 rpm. Estpa acoplado a una transmisión automática de convertidor de par de siete velocidades y una caja de transferencia con reductora. |
Tener un motor grande que impulsa un vehículo que pesa 2.884 kg tiene una pequeña desventaja: la economía de combustible. Nissan dice que el Patrol Warrior bebe 14.4 l / 100 km aunque eso solo se logra en condiciones muy ideales.
La transmisión de siete velocidades es un poco perezosa, cambia lentamente entre marchas, pero se mantiene suave en todo momento.
Premcar ha hecho un buen trabajo al garantizar que el Warrior permanezca cómodo cuando se conduce en la carretera, a pesar de que anhela trepar por las rocas y acelerar a través de los ríos. Claro, puede ser un poco flotante a altas velocidades, pero es extraordinariamente cómodo y obediente durante las tareas diarias de conducción.
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| Nissan Patrol Warrior |
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| Nissan Patrol Warrior |
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| Las características estándar de equipamiento incluyen un sistema de sonido de seis parlantes, control de clima de tres zonas, tapicería de cuero, monitoreo de presión de neumáticos, control de descenso de pendientes y bloqueo del diferencial trasero. También hay control de crucero por radar y un sistema de asistencia de mantenimiento de carril que funciona bien. |
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| Nissan Patrol Warrior |
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| Si bien el Nissan Patrol es viejo, las actualizaciones que Premcar le ha hecho se suman a su atractivo y es una opción sólida para aquellos que buscan un vehículo de ocho plazas que pueda remolcar, emocionar a los conductores y conquistar senderos todoterreno difíciles. |
Precio inicial: AU$101.160 (~u$s66.160).
Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)
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