Nuevo Volkswagen ID.7 Tourer / La versión familiar del Volkswagen ID.7 se une al BMW i5 Touring en la oferta de rurales eléctricas.

El nuevo Volkswagen ID.7 Tourer, se trata de una versión familiar del recién lanzado sedán hatchback. Los precios del Tourer tendrán un pequeño aumento con respecto a la cifra inicial de 60.000 euros del Volkswagen ID.7 estándar.

La característica más importante del ID.7 es su baúl más grande, de 565 litros con los asientos traseros en su posición normal. Cuando está plegado, aumenta a 1.714 litros, por debajo del último Passat familiar de gasolina, que supera al ID.7 en 200 litros con los asientos bajados.

A los fans del diseño del ID.7 les gustará el nuevo Tourer, ya que ambos comparten la misma estética fundamental aunque pierde algo de Cx en relación al sedán.

El diseño interior también se comparte con el hatchback y se considera un paso adelante con respecto a los otros modelos ID de VW en términos de diseño, calidad y materiales. Una pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas es estándar en todos los modelos y cuenta con la misma nueva interfaz de usuario que el hatchback, lo que brinda una usabilidad y funcionalidad muy mejoradas. VW también integrará ChatGPT para respaldar su nuevo software de asistente de voz.

Al igual que el hatch, a la pantalla principal se une una muy pequeña pantalla a color montada delante del volante, que junto con un heads-up display con funcionalidad de realidad aumentada. VW también prestó mucha atención a los materiales y acabados, los cuales representan una gran mejora con respecto a la calidad vista en otros modelos ID, al tiempo que agregan algunos lujos, como una iluminación ambiental bien integrada.

Comparte la plataforma MEB del hatchback, con la opción de dos paquetes de baterías emparejados con un solo motor de 282 CV. El inicio de la gama es el coche de 77 kWh, que según Volkswagen es bueno para una autonomía en condiciones ideales de temperatura y uso en ciudad de 550kms. (reales unos 400 km en uso mixto).

Por encima de esto se encuentra un modelo más grande de 86 kWh que aumenta el alcance máximo a 650 km. También obtiene una velocidad de carga más rápida de 200 kW, lo que significa que tarda 28 minutos idénticos en recargarse del 10 al 80 por ciento, a pesar del paquete de baterías más grande.

VW no ha revelado las cifras de aceleración de ninguno de los autos pero se espera algo más que el tiempo de 0 a 100 kph de 6.5 segundos del hatchback. 

Si bien esta variante de un solo motor es la única opción por ahora, VW está en camino de ofrecer una variante GTX de doble motor en un futuro cercano bimotor.

En la actualidad, no hay muchos rivales directos comparables, y el coche familiar totalmente eléctrico sigue siendo una bestia rara debido a los SUV eléctricos más populares. En el espacio premium, el nuevo i5 Touring de BMW es considerablemente más caro.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)