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| Este lunes 12-2-2024 por la mañana, Aston Martin presentó su monoplaza para la próxima temporada, el AMR24 que si bien ha sido actualizado de arriba a abajo, mantendrá la misma filosofía que su predecesor. |
Hace un año, en el suave invierno del desierto de Bahréin, el AMR23 sorprendió a todo el paddock al registrar tiempos prometedores durante las pruebas invernales. Un salto de prestaciones que se confirmó la semana siguiente durante el primer Gran Premio de la temporada, en el mismo circuito de Sakhir, ya que Fernando Alonso subió al podio (3º) detrás de los dos pilotos Red Bull, antes de volver a hacerlo cuatro veces durante los siguientes cinco Grandes Premios.
Este año parten de una base mucho más sólida y eficiente, gracias al quinto puesto obtenido el año pasado en el campeonato de Constructores, con un AMR23 que al final volvió a un nivel muy interesante tras una caída de algunas semanas.
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| Este lunes, el equipo propiedad del magnate canadiense Lawrence Stroll ha roto el suspenso y ha mostrado su arma de guerra para la próxima temporada, el AMR24, ( junto con el nuevo Vantage de producción y el Vantage GT3 de los que hablaremos). Desde el punto de vista estético no hay grandes sorpresas que reportar: el verde Gaydon permanece en la carrocería, al igual que el patrocinador principal, Aramco, que conserva un lugar importante. Cabe destacar algunos toques de carbono, como es tradicional en este 2024 en los distintos monoplazas. |
Aston Martin promete que su AMR24 será más liviano y, sobre todo, más eficiente aerodinámicamente. En cuanto al diseño, muchos parámetros han cambiado, hasta el punto de que la gran mayoría de piezas son nuevas. Esto no impide que se conserve el ADN de la “evolución de fin de temporada” de AMR23.
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| “Hicimos cambios en todas partes del auto" dice el ingeniero Dan Fallows, director técnico. "Es muy diferente en muchos aspectos, pero sigue siendo una gran evolución con respecto al anterior, porque el AMR23 al final de la temporada comenzaba a moverse en la dirección que queríamos para 2024". |
“El diseño del alerón delantero se ha cambiado para ayudar a gestionar el rebufo de las ruedas delanteras de forma más eficaz., continuó el ingeniero británico. El objetivo es controlar el rebufo de los neumáticos delanteros y alejarlo del resto del coche para permitir que las otras superficies que producen carga aerodinámica funcionen de forma más efectiva”.
"La suspensión delantera se ha modificado para mejorar el rendimiento en conjunto con el alerón delantero y el piso, mientras que la suspensión trasera se ha optimizado para maximizar la eficiencia del flujo de aire alrededor del alerón trasero, acomodando también la última caja de cambios. Mercedes".
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| Contando con una nueva fábrica ultratecnológica desde el año pasado, a la espera de un nuevo túnel de viento previsto para finales de año, Aston Martin vivirá un año crucial, que debería impulsarlo definitivamente hacia posiciones de privilegio. |
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| Cuarto en el campeonato del mundo de pilotos el año pasado, el veterano Fernando Alonso volverá a ponerse al volante, junto al joven Lance Stroll, que espera tener un mejor año. |
Héctor Daniel Oudkerk
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