Todavía es posible comprar un nuevo Citroën Méhari, pero solo eléctrico y no fabricado por Citroën, sino por la empresa del sur de Francia, la MLT. De hecho, ya no existen derechos de propiedad intelectual sobre el Méhari, que fue construido por Citroën de 1968 a 1987 sobre la base técnica del 2CV. Además, todas las partes de estos dos autos todavía se fabrican en condiciones nuevas, por lo que no solo es relativamente fácil restaurar uno, sino también construirlo y venderlo como nuevo. En este caso, no con el gemelo original, sino con un motor eléctrico. No es el único Méhari eléctrico, también existe el Eden.
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| Este MLT E-Story es una recreación eléctrica, a la venta en estado nuevo y listo para el uso diario. |
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| Importante saber: sobre el papel, no es un automóvil, sino un "quadri-móvil", y esto significa que MLT E-Story evita una gran cantidad de requisitos de aprobación de tipo, como las pruebas de choque. Sin embargo, es necesario tener el permiso de conducir B ya que puede alcanzar los 90 km/h. |
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| El MLT está dirigido a propietarios de segundas viviendas que compran un E-Story para viajar en días de descanso alrededor de su casa junto al mar u otros lugares idílicos. |
La carrocería de plástico es exactamente la del antiguo Citroën Méhari, pero sin el logo de la marca. La única diferencia es que puede obtener el MLT E-Story con una segunda puerta lateral en el lado del pasajero. Es decir, un segundo hueco en el habitáculo para facilitar el acceso a las plazas traseras.
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| Hay espacio para cuatro adultos, aunque los asientos están muy juntos. Después de todo, el MLT E-Story tiene solo 3,52 m de largo. |
El Citroën Méhari nunca ha sido lujoso y este MLT E-Story tampoco lo es. Los asientos no son más que trozos de tela en un marco de metal, y el tablero es solo una pieza de plástico con algunos instrumentos montados en él. que a diferencia de antes, se trata de instrumentos digitales: un pequeño velocímetro con ordenador de a bordo, una radio con bluetooth y un pequeño grupo de botones, con los que seleccionas modos de conducción, entre otras cosas.
Prácticamente no hay espacio para el equipaje, pero esto no es un inconveniente en este tipo de coches. Un defecto significativo del MLT E-Story es que no hay un compartimento de almacenamiento con cerradura en el interior. Esto es esencial para un automóvil que, dadas las puertas de tela, nunca se puede cerrar con llave.
Las ruedas delanteras son accionadas directamente por un motor eléctrico de 15 kW a través de una sola marcha. La batería de 10 o 13,5 kWh se monta bajo los asientos delanteros y ofrece una autonomía de 110 o 148 km respectivamente, en teoría. La carga se realiza en un enchufe normal o en un cargador público, utilizando el enchufe opcional tipo 2. La batería del MLT E-Story se puede recargar completamente en 4 a 5 horas.
La dirección asistida hace que este moderno Citroën Méhari sea mucho más fácil de usar, por lo que puede entrar y salir sin tener que prepararse para un viaje difícil.
En total, el MLT E-Story pesa unos 600 kg. Incluso con cuatro adultos a bordo, la velocidad es aceptable para tan poca potencia.
La versión básica del MLT E-Story tiene solo dos asientos y cuesta 28.737,50 €. El de cuatro plazas requiere añadir algo más de 100 €. El 2+1, con esta puerta lateral adicional en la parte trasera derecha, cuesta 31.641,50 €.
Además, también está disponible un paquete de invierno para el MLT E-Story, con asientos calefactados y desempañado del parabrisas. .
La electrificación hace del Citroën Méhari un auto mejor; un motor eléctrico en este modelo es mucho más agradable que un gemelo gruñendo acoplado a una vaga caja de cambios de cuatro velocidades. Este Méhari construido por MLT es muy divertido. Relájate mientras conduces con un ícono que es popular en todas partes y que resulta ser aún más silencioso y ecológico que el original.
Héctor Daniel Oudkerk
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