Diario Automotor: WEC / Motores GIBSON V8 aspirados para todos los LMP2 y el Alpine A480 Hypercar. Los más numerosos en LeMans. El despliegue de la fábrica británica es imponente.

sábado, 11 de junio de 2022

WEC / Motores GIBSON V8 aspirados para todos los LMP2 y el Alpine A480 Hypercar. Los más numerosos en LeMans. El despliegue de la fábrica británica es imponente.

Los motores GIBSON son amplia mayoría en LeMans 2022 y sus clientes son todos los prototipo de las clases LMP2 más el Hypercar Alpine A480…eso implica que sea muy grande el despliegue de la marca británica en el circuito francés.

Gibson Technology / Despliegue en LeMans 2022

Además están compitiendo sus motores en tres continentes, obteniendo victorias absolutas en América, Europa y Japón. (IMSA clase LMP2, Asian LeMans Series y la European LeMans Series).

Desde 2017, Gibson Technology se ha adjudicado el contrato para suministrar su motor de carrera GK428 4.2L V8 por ellos desarrollado a todos los equipos LMP2 que compiten en FIA WEC, ELMS, IMSA, ALMS y en especial son amplísima mayoría en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans. El GK428 LMP2 aporta unos 600hp de potencia.

En el los autos de la clase Hypercar como el Alpine A480 y el anunciado Vanwall de ByKolles utilizan el mismo motor pero con más cilindrada, el GJ458 V8 de 4.5 litros con 700hp de potencia con solo 119 kg de peso.

Gibson Technology es un fabricante de motores con sede en Repton, Derbyshire, Inglaterra y fue fundada por Bill Gibson como «Zytek Engineering» en 1981.

En 1981, Gibson fundó el «Grupo Zytech» con dos divisiones principales: Zytek Automotive, con sede en Fradley, Staffordshire; y Zytek Engineering, con sede en Repton, Derbyshire. En 2014, Zytek Automotive se vendió a la empresa de ingeniería alemana Continental AG, mientras que Zytek Engineering permaneció bajo el liderazgo de Gibson y pasó a llamarse Gibson Technology que es de la que nos ocupamos.

El gran salto lo dio en 2017, cuando Gibson Technology se convirtió en el proveedor de un motor V8 de aspiración natural de 4.2 litros,(que produce aproximadamente 600 hp), para la clase LMP2 de la European Le Mans Series, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA WEC y el Campeonato WeatherTech SportsCar.

En 2018, un nuevo motor «grande»LMP1 de Gibson, el GL458 de aspiración natural de 4,5 litros, se instaló en el par de Rebellion R13 y DragonSpeeds BR Engineering BR1 de Rebellion Racing. El motor llevó a los R13 de Rebellion a un resultado de 3-4 (1-2 entre equipos privados) en Le Mans, detrás de los Toyota TS050 Hybrid.