NASCAR / Tras la última carrera de temporada regular la lista de los participantes para el playoffs está lista. También se aclaró la desclasificación de Chris Buescher (Ford Mustang) por alteraciónes en la barra Panhard que en estos autos tiene importancia en cuanto a la puesta a punto.

Kyle Larson del equipo Hendrick Motorsports con el Chevrolet Camaro #5 seguido por Ryan Blaney del Team Penske con el Ford Mustang #12 

Kyle Larson con su Chevrolet Camaro ganó el campeonato de temporada regular y así se aseguró los 15 puntos extra de playoffs. Comienza la postemporada con un total de 52 puntos de playoffs.

Darlington Raceway inicia la serie. Richmond Raceway es la segunda carrera y Bristol Motor Speedway la tercera.

Ryan Blaney, Team Penske, Ford Mustang #12 

La lista de clasificados para el Play Off es la siguiente:

1. Kyle Larson: 2052 puntos, 52 puntos de playoffs

2. Ryan Blaney: 2024 puntos, 24 puntos de playoffs

3. Martin Truex Jr .: 2024 puntos, 24 puntos de playoffs

4. Kyle Busch: 2022 puntos, 22 puntos de playoffs

5. Chase Elliott: 2021 puntos, 21 puntos de playoffs

6. Alex Bowman: 2015 puntos, 15 puntos de playoffs

7. Denny Hamlin: 2015 puntos, 15 puntos de playoffs

8. William Byron: 2014 puntos, 14 puntos de playoffs

9. Joey Logano: 2013 puntos, 13 puntos de playoffs

10. Brad Keselowski: 2008, 8 puntos de playoffs

11. Kurt Busch: 2008 puntos, 8 puntos de playoffs

12. Christopher Bell: 2005 puntos, 5 puntos de playoffs

13. Michael McDowell: 2005 puntos, 5 puntos de playoffs

14. Aric Almirola: 2005 puntos, 5 puntos en los playoffs

15. Tyler Reddick: 2003 puntos, 3 puntos de playoffs

16. Kevin Harvick: 2002 puntos, 2 puntos de playoffs

Comentario aparte el Ford Mustang  de Chris Buescher no pasó la inspección posterior a la carrera en el Daytona International Speedway, lo que lo descalificó de la Coke Zero Sugar 400. Buescher había cruzado la línea de meta segundo. 

Ford Mustang  de Chris Buescher

La infracción fue originada en el montaje de la track bar conocida también como barra Panhard. No se ajustaba a las especificaciones de las reglas de NASCAR.

Como sabemos  barra Panhard está conectada al chasis del automóvil en un extremo y a la carcasa del eje trasero en el otro extremo y el propósito de la barra es controlar el desplazamiento de izquierda a derecha del eje trasero.

Cada stock car tiene tres lugares para variar la posición durante una carrera: dos lugares en el lado derecho y uno en el lado izquierdo.

Por lo general, los giros en el sentido de las agujas del reloj bajan la barra, mientras que los giros en sentido contrario a las agujas del reloj la elevan. Si levanta la barra del lado derecho, mueva las ruedas traseras hacia la derecha. Esto hace que el coche se afloje al acelerar y se apriete más al frenar. Por el contrario, mover la barra hacia abajo en el lado derecho empuja las ruedas hacia la izquierda, apretando el automóvil al acelerar y aflojando el automóvil durante el frenado. 

Durante una carrera, solo se ajusta un lado de la barra Panhard; sin embargo, puede cambiar la altura de ambos lados de la barra cuando está configurando el automóvil en boxes.