El jefe de "Competizione GT" dice que el Ferrari LMH (Hypercar) será un híbrido 4WD construido como prototipo y no derivado de un auto de carretera ...

 Ferrari 488 GTE evo que actualmente compite en el WEC dentro de la clase GTE-Pro equipo AF-Corse.

Ferrari ha confirmado que su Le Mans Hypercar 2023 será una máquina híbrida con tracción en las cuatro ruedas construida como prototipo de acuerdo a las regulaciones técnicas de la fórmula.

L´ingegnere Antonello Coletta

L´ingegnere Antonello Coletta, director del departamento Competizione GT de Ferrari, dijo que han elegido la misma arquitectura que el Toyota GR010 Hybrid y el Peugeot 9X8 para su nuevo proyecto de prototipo de carreras.

Ferrari anunció su entrada en la fórmula LMH en febrero, pero no había declarado si estaba construyendo un prototipo de carreras puro o usando un modelo de automóvil de carretera como base. Se sabía que estaba desarrollando un automóvil de carreras híbrido, pero el formato de transmisión no estaba claro anteriormente.

“El diseño será la de un prototipo”, explicó Coletta. “Ahora trabajamos mucho en el diseño porque comenzamos con un estilo nuevo, pero el túnel de viento determinará el resultado final. Pero la base será la de un prototipo». “Tenemos una idea muy clara, pero es muy pronto para explicar todas las características del auto».

“Todo el mundo de LMH se está moviendo hacia los prototipos. Es una decisión lógica ya que es imposible tener un coche de carretera que sea competitivo en la pista».

“Será con tracción en las cuatro ruedas. Todos los prototipos son de tracción en las cuatro ruedas excepto el Glickenhaus. Pero Ferrari, Peugeot y Toyota serán de tracción en las cuatro ruedas”.

Un factor importante en la decisión de Ferrari de ingresar a LMH fue la posibilidad de que proporcionara un vínculo identificable con sus autos de carretera, lo que se puede lograr a través del estilo de la máquina prototipo y el despliegue de tecnologías de propulsión híbrida.

A pesar de ser reservado sobre otros detalles técnicos potenciales, Coletta sugirió que los reglamentos de la LM Hypercar podrían darle a Ferrari la oportunidad de traer algo diferente a la mesa, a pesar de que su automóvil tiene la misma arquitectura que el Toyota y el Peugeot.

Indicó que los pilotos actuales de Ferrari WEC GTE-Pro – James Calado, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina y Daniel Serra – han estado involucrados en el proceso de simulación.

AF Corse fue nombrado como el equipo de fábrica de Ferrari

El AF Corse fue nombrado como el equipo de fábrica de Ferrari el mes pasado, para lo que será un programa de dos autos en la clase superior de Hypercar del WEC. 

“Tenemos algunos conductores con buena experiencia en monoplazas. Contamos con conductores con experiencia en prototipos. Por este motivo, creo que podemos elegir por nuestra cuenta. Si, después de la primera prueba, tendremos la necesidad de elegir otros conductores, está bien. Pero ahora prefiero descansar en casa«