El camión Hyundai XCIENT Fuel Cell aumenta su potencia a 469 CV y logra 400 km de autonomía antes de intentar su comercialización en la Unión Europea.

Hyundai XCIENT Fuel Cell

Poco a poco, el camión de hidrógeno de Hyundai es una realidad. El Hyundai XCIENT Fuel Cell sigue con su proceso de desarrollo con el claro objetivo de convertirse en un éxito comercial.

La marca surcoreana quiere imponer su vehículo pesado de cero emisiones en Europa, y para conseguirlo ha vuelto a mejorar sus cifras de potencia y rango e introducir algunos cambios adicionales para multiplicar por 10 las unidades vendidas en el viejo continente.

Hyundai está trabajando para lograr un camión de gran tonelaje eficiente aplicando sus más de 20 años de experiencia con la pila de combustible de hidrógeno. Ahora han mostrado una nueva evolución de su Hyundai XCIENT Fuel Cell. Lo primero que vemos diferente es un exterior que recibe modificaciones en la parrilla, con un entramado más amplio y de forma tridimensional con elementos cromados.

Hydrogen…The perfect solution for Better Future.

Todo el camión se viste con detalles en color azul para enfatizar su naturaleza eléctrica, pero lo más interesante está en su power train, donde Hyundai ha vuelto a mejorar sus capacidades.

El XCIENT Fuel Cell utiliza un sistema de pila de combustible de hidrógeno con una potencia de 180 kW, compuesto por dos pilas de combustible de 90 kW. Estos generadores alimentan un motor eléctrico de 350 kW (469 CV) y unos gigantescos 2.237 Nm de par motor desde el llano.

Para el almacenaje del hidrógeno se confía a un total de siete depósitos que pueden albergar 31 kg de combustible, que pueden acumular la energía en tres baterías que suman un total de 72 kWh como fuente adicional. La autonomía total del XCIENT Fuel Cell es de 400 km. La recarga de hidrógeno completa oscila entre 8 y 20 minutos en función de la temperatura ambiental.

Hyundai XCIENT Fuel Cell

Otra modificación que se ha introducido en el camión de hidrógeno de Hyundai es la posibilidad de escogerse en configuración 6×2 (la que ilustra estas fotografías) con un tercer eje direccional además de la 4×2 que conocíamos hasta ahora.

En 2020 Hyundai entregó 46 XCIENT Fuel Cell en Suiza, y este 2021 se sumarán otras 140 unidades. La intención de Hyundai es que en 2025 haya 1.600 de estos camiones pesados en Europa.

fuente motorpasion.com