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| El nombre del automóvil es una señal de que se trata de una evolución del MCL35 del año pasado, ya que gran parte del chasis ha sido congelado como parte de un ejercicio de reducción de costos en medio de la pandemia de COVID-19. Sin embargo, debido al cambio de McLaren al motor Mercedes, de ahí la "M" adicional en el nombre, el equipo cree que tiene el auto más diferente en la parrilla en comparación con sus rivales. |
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| El MCL35M es el primer automóvil que muestra los cambios que se requerían en la parte trasera de los automóviles 2021; habiéndose modificado los reglamentos técnicos en este sector para reducir la carga aerodinámica. Bajo la decoración papaya y azul similar a la de su predecesor, el director técnico ingeniero James Key dice que el automóvil tiene muchas diferencias desde un punto de vista arquitectónico. |
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| ingeniero James Key |
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| "Muchos de los componentes involucrados en la instalación del motor se congelaron al comienzo de la temporada pasada, cuando realmente comenzó", dijo Key. “Eso, obviamente, nos puso en un pequeño aprieto, pero por supuesto hicieron concesiones para esto". “Significaba que teníamos que emprender una instalación muy diferente. En realidad, cada instalación es bastante diferente en estas unidades de potencia; todo el tamaño de los diversos componentes puede afectar la arquitectura del automóvil. Entonces, lo que teníamos que intentar hacer era respetar el proceso de homologación al no cambiar cosas que no necesitaban cambiar en línea con la instalación del motor, pero claramente haciendo los cambios necesarios con piezas homologadas". |
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| “Eso nos permitió modificar el chasis, que por supuesto tiene que cambiar con un nuevo motor y una nueva unidad de reserva de energía. También aspectos de la caja de cambios fueron cambiados, pero después de eso, todo es idéntico al del año pasado. Claro que el sistema eléctrico es completamente diferente; y por supuesto los sistemas de refrigeración también son totalmente diferentes". |
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| “Básicamente, la arquitectura del automóvil es bastante diferente, pero las áreas homologadas del automóvil no se vieron afectadas tanto como fue posible". |
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| El auto correrá por primera vez el martes en un shakedown en Silverstone, donde está previsto que conduzcan Ricciardo y Norris, y el australiano dice que ha sido una larga espera para comenzar oficialmente a trabajar con su nuevo equipo. |
| Engine | |
| Configuration | Mercedes-AMG M12 EQ Performance 90º V6 |
| Location | Mid, longitudinally mounted |
| Weight | 145 kilo / 319.7 lbs |
| Construction | aluminium block and head |
| Displacement | 1,600 cc / 97.6 cu in |
| Bore / Stroke | 80.0 mm (3.1 in) / 53.0 mm (2.1 in) |
| Valvetrain | 4 valves / cylinder, DOHC |
| Fuel feed | Direct Fuel Injection |
| Lubrication | Dry sump |
| Aspiration | Turbo |
| Power | 740 bhp / 552 kW |
| Red Line | 15,000 rpm |
| BHP/Liter | 463 bhp / liter |
| Engine | |
| Configuration | Mercedes-AMG Electric Motor |
| Location | Mid, longitudinally mounted |
| Power | 161 bhp / 120 kW |
| Red Line | 50,000 rpm |
| Drivetrain | |
| Chassis | carbon-fibre composite monocoque |
| Front suspension | double wishbones, push-rod actuated torsion bar springs, anti-roll bar |
| Rear suspension | double wishbones, pull-rod actuated torsion bar springs, anti-roll bar |
| Steering | rack-and-pinion, power assisted |
| Brakes (fr/r) | ventilated carbon ceramic discs, 6-pot caliper |
| Gearbox | Paddle Operated 8 speed Automatic |
| Drive | Rear wheel drive |
| Dimensions | |
| Weight | 752 kilo / 1,658 lbs |
| Wheels | Enkei |
| Tyres (fr/r) | Pirelli P-Zero 305/670 - 13 / 405/670 - 13 |
| Performance figures | |
| Combined Power | 901 bhp / 672 kW |
| Power to weight | 1.2 bhp / kg |
| Weight distribution | 46% front / 54% rear |
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