WEC...Joest Racing confirma su asociación con Glickenhaus para el proyecto Hypercar

Joest Racing confirmó este miércoles 6 de enero su colaboración con el equipo americano Glickenhaus. "Joest Racing se complace en anunciar una asociación técnica con Podium Advanced Technologies como parte del programa Glickenhaus en FIA WEC", dijo el equipo alemán dirigido por Reinhold Joest y Ralf Jüttner. "Estamos particularmente felices de regresar a las 24 Horas de Le Mans, que sigue siendo la 'casa' del Joest Racing, donde pudimos lograr varias victorias generales".

El equipo alemán contribuyó al éxito de Audi en las 24 Horas de Le Mans . Posteriormente en los últimos años, Joest Racing se ha hecho cargo del programa Mazda DPi antes de dejarlo en manos de Multimatic a principios de 2020.

Ahora es un nuevo desafío que le espera a uno de los equipos más leales a Le Mans en las últimas décadas: “Glickenhaus presentará dos impresionantes 'Le Mans Hypercar' en Le Mans, creo que no está fuera de lugar pensar que la lista de ganadores de las 24 Horas de Le Mans después de 2021 llevará el nombre de Glickenhaus ”.

Joest Racing proporcionará apoyo logístico, recursos humanos y equipamiento para el programa WEC.

Nuevo motor Pipo V8 del Glickenhaus.

Jan Lange, director de proyectos de Joest Racing: “El anuncio de esta asociación técnica con Podium Advanced Engineering como parte del programa SCG FIA WEC Racing es un buen comienzo en 2021 para Joest Racing. Cada miembro del equipo está altamente motivado para hacer de este negocio un éxito. Esta cooperación se ha prolongado durante un tiempo y debo decir que trabajar con el equipo altamente competente y motivado de Podium Advanced Engineering en Italia ha sido un placer. Joest Racing hará todo lo posible para desempeñar su papel en el logro de este objetivo de esta asociación ".

La Scuderia Cameron Glickenhaus por su parte ha confirmado que no disputará las 1000 Millas de Sebring en marzo y, en su lugar, tendrá como objetivo debutar con su Le Mans Hypercar en desarrollo en la segunda carrera del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2021 en Spa-Francorchamps.

El fabricante de automóviles estadounidense SCG se está enfocando en homologar su nuevo prototipo de categoría superior y asegurarse de que su entrada de dos autos esté adecuadamente preparada antes de las 6 Horas de Spa a principios de mayo, según el fundador de la compañía, Jim Glickenhaus.

El plan inicial del equipo era disputar la temporada completa de 2021 a partir de mediados de marzo.

Glickenhaus explicó que tomarse el tiempo necesario para homologar el automóvil, combinado con la incertidumbre sobre cómo la pandemia de coronavirus podría evolucionar e impactar la visita del WEC a Sebring, influyó en la decisión del equipo de renunciar a la carrera de apertura de temporada.

Se espera que su principal rival  en LM Hypercar Toyota compita en la carrera de Sebring de ocho horas, junto con el Alpine Endurance Team, que presentará un automóvil LMPh construido por ORECA la próxima temporada.

Sebring marca la primera carrera para la nueva clase Hypercar del WEC.

"Una razón para perder Sebring es que creemos que el WEC lo cancelará, pero esa es solo mi opinión y no sé qué va a pasar", dijo Mister Jim Glickenhaus.

“Pero en segundo lugar: para competir hay que homologar. Para homologar, debe bloquear el automóvil e ingresar al túnel de viento de Sauber y confirmar que el automóvil cumple con las regulaciones".

“Es de nuestro interés probar tanto como sea posible antes de hacer eso, y llevar el auto exactamente donde lo queremos".

“El ACO (LeMans) sabe que no iremos a Sebring. Y están contentos con eso, porque quieren que tengamos un buen auto para empezar ".

SCG y su socio de ingeniería Podium Advanced Technologies están construyendo actualmente el primer 007, que pronto se implementará y se someterá al proceso de homologación. La nueva asociación con el equipo alemán Joest Racing con amplísima y ganadora experiencia dirigiendo a Audi y Mazda redondea un buen proyecto.