Nuevo Ford Fiesta Rally3 presentado por M-Sport con 215 CV y tracción total (New Ford Fiesta Rally3 presented by M-Sport with 215 hp and all-wheel drive)

Rally 2020....Después de renovarse para el 2020, el WRC 2 será la principal categoría de apoyo del campeonato mayor de WRC y actuará como una escala para competidores que tienen como objetivo el paso final a pilotar un World Rally Car. 
La categoría WRC2 es para equipos respaldados por constructores y equipos independientes aprobados por la FIA. y los competidores deben participar en ocho pruebas, que comprenden un mínimo de seis y un máximo de siete citas europeas y al menos un rallye fuera de Europa, ya sea en México o Japón. Las ocho puntuaciones suman. Se otorgarán títulos a los pilotos, copilotos y equipos.
El campeonato está abierto a los vehículos de tracción a las cuatro ruedas con especificación R5 . Son menos modificados que los WRC (World Rally Cars) y la potencia y el rendimiento se equilibran a través de las restricciones de aire del turbocompresor, las estipulaciones de peso mínimo y los límites de precio.

WRC3

Ahora bien la categoría WRC 3, recientemente lanzada, presenta autos que cumplen exactamente las mismas normas técnicas que el WRC 2, pero están diseñados sólo para pilotos privados.Es el escalón necesario entre el paso de la tracción delantera a los R5 de tracción total
Hay títulos para pilotos y copilotos, y los competidores suman sus seis mejores resultados de siete pruebas. No hay obligación de correr un rallye fuera de Europa. Está pensada para Citroën C3, Ford Fiesta, Hyundai i20 y Skoda Fabia.

Para esta clase Rally3 el M-Sport vuelve a ser pionera y presenta el Ford Fiesta Rally3.

Recordemos que estos vehículos homologados por la FIA tendrían que tener un precio inferior a los 100.000 euros, con partes intercambiables con los vehículos de producción, como lo es el paragolpes delantero, y en parte para rellenar un hueco que hace un tiempo completaban los Grupo N. En cuanto a los motores, se podrán emplear distintas opciones, desde tricilíndricos turbo de 1.0 litros de capacidad, hasta los 1.6L.
En el caso del Ford Fiesta Rally3 se anuncia un peso de 1.210 kg movidos por el motor Ecoboost 1.5 turbo (originario del Ford Fiesta ST de calle) que genera 215 CV de potencia y ​​400 Nm de par máximo, con una transmisión Sadev, amortiguadores Reiger y aparentemente sin la posibilidad de actualizar un Rally2 en un Rally3 con un kit especifico. 
En materia de competición, la FIA igualará las prestaciones entre los distintos Rally3 que ve vayan homologando a través de la brida del turbo, facilitando de esta forma que puedan competir distintas motorizaciones en una misma clase. Se espera que Toyota GAZOO Racing amplíe sus instalaciones en Finlandia próximamente, concretamente cerca de Jyväskylä, lugar en el que se producirían el tan esperado Toyota Yaris Rally2 y una variante del popular modelo nipón para la categoría Rally3.
El Fiesta Rally3 es un concepto completamente nuevo al servicio de lo que ha sido un área de rally muy desatendida. Será el trampolín perfecto para aquellos que se gradúen de dos ruedas a cuatro ruedas motrices, lo que permitirá a los conductores aprender y perfeccionar las habilidades necesarias para manejar maquinaria con tracción en las cuatro ruedas, lo cual es un gran paso para cualquier conductor. El límite de costes fue un punto clave... 99.999 € será un precio muy bueno para un auto de cuatro ruedas motrices de nivel de entrada.