El DTM se pasa a GT3, ¿buena o mala idea? (DTM goes to GT3, good or bad idea?)

Alemania tendrá dos campeonatos GT3 en 2021. Además del muy fuerte ADAC GT Masters, el DTM también está entrando en la era GT3 debido a la falta de competidores en su categoría propia. Después de que se fué Mercedes, Audi también decidió dejar el barco al final de la temporada, dejando a BMW como la única marca involucrada. El paso de Aston Martin fué fugaz y los fabricantes japoneses se quedaron en casa. Por lo tanto se pusieron los contadores a cero tomando una fórmula GT3 reconocida mundialmente. La pregunta es si habrá lugar para dos campeonatos de GT3 en el mismo país?. Si la federación alemana ha dado su consentimiento, hay que creer que si. 

Gerhard Berger

Todos estamos ansiosos por ver el nuevo campeonato con las nuevas regulaciones. Audi y BMW se retiraron del campeonato en los años 90 tras la llegada de nuevas reglas y el motor de 2.5 litros. El DTM se convirtió entonces en ITC con la presencia de Alfa Romeo, Mercedes y Opel. La aventura duró dos temporadas y terminó a finales de 1996. No fue hasta el año 2000 que el famoso Deutsche Tourenwagen Masters, tuvo nuevamente nuevas reglas.
En 2021, comenzamos de nuevo con una hoja de papel en blanco...ahora vamos a hablar de GT3. Se habló durante un tiempo de quitar el ABS, de hacer arranques de pie para tener algo que se parece al GT3 +. Finalmente, se empieza con reglamentaciones estándar donde el ABS y el control de tracción siguen estando autorizados.

¿Qué cambios con respecto al GT3 del ADAC GT Masters? Los neumáticos no serán Pirelli sino Hankooks, las carreras serán de un solo piloto con una duración de 55 minutos + 1 vuelta, y se aplicará un success hándicap de peso a los tres primeros de cada carrera.

¿Son compatibles las dos series? El DTM es más un formato orientado al fabricante, de ahí su lado muy político, mucho más que el SUPER GT. Por el contrario, el ADAC GT Masters se basa en equipos privados que tienen dos pilotos. Por un lado tenemos 16 autos caros respaldados por Audi y BMW, y por el otro 30 GT3. El ADAC GT Masters sigue siendo el campeonato nacional GT3 más duro.
Tener un piloto único en la carrera tiene un interés real, ya sea en DTM o GT3. Ahora la pregunta sigue siendo la misma: ¿quién paga?' No podemos decir que los fabricantes apoyen a los equipos como en el pasado y es una apuesta segura que estarán menos oficialmente presentes en el futuro excepto grandes carreras como Spa y Nürburgring. Como el DTM depende de conductores profesionales, será necesario encontrar el presupuesto adecuado para hacer funcionar los coches. No solo los pilotos no van a pagar, y los fabricantes tendrán que meterse las manos en los bolsillos.
Si bien Alemania tendrá dos campeonatos GT3 en 2021, ya tiene dos series GT4 con el ADAC GT4 Germany (19 autos) y el DTM Trophy (18 autos). El primero puede llamar a su campeonato GT4, no el segundo que no tiene la licencia SRO. Por tanto, no se puede utilizar el término GT4.
En conclusión, es todo un lío lo que ocurre en Alemania con sus categorías. A los músicos se les paga al final del baile, así que nos vemos en un año para sacar conclusiones....

Calendario del DTM 2021
28-30 de mayo: Igora Drive, San Petersburgo (RUS)
11-13 o 18-20 de junio: Monza (ITA)
2-4 de julio: Norisring (GER)
23-25 ​​de julio: Lausitzring (GER)
6-8 de agosto: Zolder ( BEL)
20-22 de agosto: Nürburgring (GER)
3-5 de septiembre: Red Bull Ring (AUT)
17-19 de septiembre: Assen (NED)
1-3 de octubre: Hockenheim (GER)