¿Por qué ya se rediseñó el Hyundai Santa Fe a solo un año luego de su lanzamiento?

El Hyundai Santa Fe 2020 y la versión anterior que solo duró un año...

Un año después de su lanzamiento, el Hyundai Santa Fe ya ha sido rediseñado...pero por qué?... Durante la época de oro del automóvil estadounidense, durante la década de 1950, no era raro que un modelo sufriera profundas modificaciones estéticas cada año, incluso conociéndolo por el año de producción. Un síndrome que ahora ha terminado por razones presupuestarias obvias, pero que se repite, de manera excepcional, al Hyundai Santa Fe en 2020.

Hace poco más de un año durante el 2019  la cuarta generación de Hyundai Santa Fe llegó al mercado. Sin embargo ahora está ya está llevando a cabo un rediseño sustancial. ¿Qué le debemos a este cambio inesperado?

Para disgusto de los propietarios que hasta ahora han adquirido el Santa Fe "4", su diseño ya es obsoleto, en cierto modo.

Lo que ocurre es que la llegada de todos los nuevos motores híbridos híbridos y enchufables hizo que los fabricantes desearan aprovechar la ocasión. Pero, al final, ¿no hizo mal Hyundai al comercializar este modelo demasiado pronto o bien al haber lanzado el año pasado como nuevo el modelo 2019 sin esperar los motores de última generación?

El hecho es que el Hyundai Santa Fe 2020 gana en personalidad al adoptar una nueva parrilla enmarcada por una óptica única. Cada uno de ellos alberga dos garras ligeras en su centro, exhibidas elegantemente en la continuidad de los repetidores alojados en la base de la campana. El diseño de este arco también se ve reforzado por la integración de aletas de cromo que suben a cada lado del zapato protector. En la parte trasera, el escudo ve su aspecto completamente modificado para integrar nuevas luces, cuyo contorno forma una muesca en la base. Y no ha terminado ya que el nuevo Hyundai Santa Fe también está revisando su copia en la cabina. Obtiene una consola central completamente nueva, más horizontal, y aprovecha la oportunidad para deshacerse de la voluminosa palanca de cambios. El único inconveniente: la sensación de una profusión de botones en este nuevo panel, en comparación con el modelo anterior. Al final, ¿es realmente un progreso para la experiencia del usuario? 

Comprenderá que esta nueva configuración tiene como objetivo dar a conocer la llegada de la hibridación a bordo del Hyundai Santa Fe. El SUV de 7 plazas da un doble golpe al contratar los servicios de un bloque híbrido clásico, y de una segunda variante recargable. El primero tiene el equivalente de 230 CV y ​​350 Nm de par, basado en un motor de gasolina 1.6 T-GDi de 4 cilindros. El motor eléctrico desarrolla 44.2 kW y se combina con una batería con una capacidad de 1.49 kWh.

Es más robusto en el lado de PHEV, aunque el motor térmico es similar. El total suma 265 hp gracias al bloque eléctrico de 66.9 kW alimentado por una batería de 13.9 kWh. El alcance en el modo de conducción 100% eléctrico debe superar los 50 km.

Los compradores ahora estarán cautelosos con la marca esperando que su nuevo vehículo en pocos meses sea un modelo antiguo...parece que esta vez no será así...

Las imágenes superiores (2020) vs las inferiores (2019)....