Fiat 500 eléctrico...El Coronavirus no detiene la presentación de los nuevos 500 que debutarán en la ciudad que "no se detiene"(Milán)...además el cinquecento siempre le trajo suerte a Italia...

Desde el Salón del Automóvil de Ginebra (cancelado) se ha trasladado hasta la ciudad de Milán en plena época del Coronavirus. Tranquila, sin tráfico, gente, aperitivos o fiestas, pero con muchas ganas de volver a vivir. El nuevo Fiat 500 eléctrico comienza desde Milano, en un contexto surrealista pero altamente simbólico. Todos los eventos fueron cancelados....., pero se organizó uno que no fue planeado: la presentación en sociedad del 500 eléctrico. Una señal positiva en un momento difícil y que esperamos sea un buen augurio para toda Italia.

También porque Cinquino siempre ha traído suerte a Italia. En 1957, impulsó la Italia de la posguerra al convertirse en uno de los símbolos del automovilismo europeo y ahora está llamada a renacer en la era de la electrificación. Durante la conferencia de presentación, il signore Olivier Francois, Brand Manager, habló de la "tercera reencarnación" en nombre de la ecología.

La ambición,  es hacer del 500 uno de los autos eléctricos más deseables. Un Tesla italiano, pequeño, refinado, pero sobre todo hermoso como un objeto de diseño inspirado en un automóvil único como el 500.

Para hacerla hablar de él en el mundo, Fiat fué a molestar al mismísimo Leonardo di Caprio como testimonio (así como a un eco-activista) y puso en marcha a una serie de colaboraciones inéditas con tres grandes nombres de Made in Italy como lo son Giorgio Armani, Bulgari y Kartell que han fabricado hasta 500 autos eléctricos especiales (one off) que serán subastados. Las ganancias irán a una de las organizaciones ambientales del actor estadounidense.

Leonardo di Caprio y su 500...

Todo esto puede parecer el clásico humo en los ojos, pero la belleza es que también hay tecnología aplicada. El 500 eléctrico, de hecho, promete mucho y bien en términos de diseño. Ya pasando a la hoja de datos técnicos: se habla de una batería de 42 kWh para una autonomía de 320 km en el ciclo WLPT (que según Fiat alcanza los 400 en la ciudad), carga de corriente continua de hasta 85 kW y sistemas de conducción asistida de nivel 2 como estándar en toda la gama, así como un sistema infotelemático desarrollado ad hoc para satisfacer las necesidades de movilidad y servicio de un automóvil con batería, con extensión y control a través de la aplicación de teléfono inteligente.

Desde este punto de vista, el posicionamiento comercial también es interesante porque los 37,900 euros requeridos para la versión de lanzamiento ultra-opcional completa (aquí puede encontrar las instrucciones para ordenarlo en línea), deberían caer a alrededor de 30,000 euros para las versiones de ataque, sin contar todavía incentivos nacionales y posiblemente regionales.

Sabremos más detalles en el lanzamiento del automóvil que, como los 500 automóviles, que tendrá  lugar el 4 de julio.