Nuevo Renault Mégane.... fotos e información oficial sobre el restyling

Un mes antes de hacer su debut público, en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, el rediseñado Mégane ya ha trascendido en imágenes e información. Si los retoques exteriores son discretos, el interior cambia significativamente y en cuanto a motorización llega una versión híbrida enchufable (plug in).

En Renault, en los últimos meses, los face lift se parecen: siempre son discretos.... Al igual que Espace o Koleos, el Mégane no aprovecha su rediseño a mitad de carrera para alterar su carrocería. Barras de radiador divididas, nuevos escudos, faros 100% diodos en serie, focos traseros con diferente diseño ... y casi nada más. Pero esta vez, Renault fue un poco más allá que en los modelos mencionados anteriormente, con modificaciones reales en el interior.

Ahora ofrece una instrumentación 100% digital, en formato de 7 o 10.2 pulgadas, mientras que el nuevo sistema multimedia Easy Link, más intuitivo que el antiguo R-Link, también está presente. En las versiones altas, también se acompaña de una pantalla de 9.3 pulgadas, cuya integración parece más cuidadosa que con el viejo panel de 8.7 pulgadas.

Una sensación de calidad en aumento que también debería aprovechar las nuevas perillas de aire acondicionado o algunos cambios en los materiales utilizados. Al mismo tiempo, se moderniza la gama de ayudas a la conducción: función Stop & Go para control de crucero activo, conducción "autónoma" de nivel 2 en carriles rápidos, alerta de somnolencia, etc.

La gama de motores ha sido revisada recientemente. Sin embargo, también hay cambios importantes bajo el capot. El reciente motor turbo-nafta 1.3 TCe de cuatro cilindros estará disponible, además de los ya conocidos 115, 140 y 160 CV, en una variante de nivel de entrada de 100 CV. A finales de 2020 también recibirá una nueva versión de 120 CV del Clio 1.0 TCe de tres cilindros. En cuanto al deportivo R.S., su 1.8 TCe ahora desarrolla 300 hp, una potencia que ya no está reservada solo para el Trofeo.

Por su parte, los 1.5 Blue dCi de 95 y 115 CV, muy populares entre los "profesionales", se renuevan y siguen siendo los únicos motores diesel ofrecidos.

Pero los fanáticos de CO2 reducido también podrán ver la variante E-Tech Plug In, un híbrido enchufable que será inaugurado por el Estate (rural) y que incorpora la tecnología de Captur E-Tech.

Con  su potencia sumada de 160 CV y ​​su batería de 9.8 kWh que promete hasta 50 km de autonomía sin emisiones.