Tras tres días de prácticas, ha concluido el Roar before the 24, los test previos a las 24 horas de Daytona.

Con todos los participantes de la carrera obligados a participar, se han visto tiempos muy interesantes que han definido el orden de los boxes para las 24 horas de Daytona.

Los dos Mazda RT24-P han sido los claros dominadores, consiguiendo además la pole,bajar los tiempos del año pasado por más de 3 décimas. Olivier Pla ha sido el artífice del 1:33.324, que le ha servido para superar a los dos Acura de Penske por dos décimas, con Ricky Taylor siendo el mejor de ellos.

El primer Cadillac ha sido el Action Express #31, pilotado por Felipe Nasr, con los tres restantes algo más lejos, aunque todos a menos de un segundo.

En la categoría LMP2, la normativa de la competición obligaba a los pilotos bronce a hacer la clasificación, que se disputó en la jornada del sábado. Es por ello, que durante el día de hoy, se han continuado bajando los tiempos, sobre todo en las últimas dos sesiones. Ben Hanley ha colocado el Oreca 07-Gibson del equipo DragonSpeed al frente de la tabla de tiempos, marcando un 1:35.140.

El equipo estadounidense se ha mostrado como el mejor de este Roar, mostrandose muy competitivos tanto el propio Hanley como Colin Braun y Harrison Newey. Nicolas Lapierre, el mejor de los pilotos del equipo Starworks atmbién con Oreca 07, se ha quedado a medio segundo del mejor registro, con Simon Trummer un segundo y medio detrás.

Ferrari se hace con la pole en GTLM...James Calado ha sido el más rápido en la categoría GTLM, a los mandos del Ferrari 488 GTE del equipo Risi Competizione. El británico ha superado por únicamente una milésima a su compatriota Nick Tandy, con el Porsche 911 RSR  #911.

Tommy Milner marcó el tercer mejor tiempo con el nuevo Corvette C8.R de motor central, quedándose a una décima del líder y mostrando que el auto americano está a la altura para pelear. 

En la categoría GTD, la sorpresa llegó de la mano de Lamborghini, al anunciarse que habían sido descalificados de la clasificación por no cumplir la reglamentación de la caja de cambios. En cuanto a los tiempos, Bryan Sellers Lamborghini Huracan GT3 #48 acabó con el mejor tiempo, por delante del Porsche 911 RSR #9 de Dennis Olsen. La tercera posición la ha conseguido Alvaro Parente con el Acura #5.

Luego de la clasificación vino una última séptima práctica en dónde el equipo Wayne Taylor Racing se puso en la cima de los tiempos con su Cadillac DPi-V.R. #10 Los ganadores defensores del Rolex 24 Daytona llevaron el Cadillac #10 con Kamui Kobayashi a bordo a una mejor vuelta de 1m34.533s el domingo por la tarde, como un total de autos reducido a 28 (varios participantes optaron por acortar el evento y regresar a sus bases ) y así completaron la última prueba antes de la inauguración de la temporada IMSA del 24 al 26 de enero en el Daytona International Speedway.

El as japonés fue seguido por Oliver Jarvis (+ 0.180s) del Mazda Team Joest en el # 77 Mazda RT24-P y el Cadillac DPi-V.R. #5 del JDC-Miller Motorsports (+ 0.589s) .

Un cuarto sorpresa en la tabla de velocidad general fue para el ORECA 07-Gibson LMP2 #8 conducido por Nicolas Lapierre de Starworks Motorsport (1m35.662s), quien desplazó al  Cadillac DPi. del JDC Miller.