Motor Suzuki K14D Boosterjet....Suzuki apuesta por la eficiencia con un nuevo motor microhíbrido, un 15% más ahorrador y con un interesante ralentí eléctrico.

Suzuki va a seguir ampliando su carta de motores con la irrupción en 2020 de un propulsor aún más económico y que recurre a un sistema de hibridación innovador: el motor Suzuki K14D Boosterjet.

En el año 2016 Suzuki empezó a incluir en sus coches la hibridación suave, utilizando para ello el innovador sistema Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). Este esquema funcionaba con 12V y se implantó en los Swift e Ignis. Ahora los nipones van un paso más lejos anunciando un motor microhíbrido bastante más elaborado y con interesantes sorpresas.

Se trata de una evolución de los propulsores 1.4 Boosterjet que actualmente utiliza la marca, pero que con las mejoras introducidas arrojarán una eficiencia un 15% superior y serán un 20% menos contaminantes (WLTP), según los datos que ha ofrecido la marca. 

El nuevo motor K14D Boosterjet recurre a un sistema mild hybrid de 48V que coloca una pequeña baterías junto al motor de arranque/generador ISG y un convertidor de 48 a 12 voltios y corriente continua. La energía almacenada se utiliza para alimentar la climatización, la radio o la iluminación y el ISG puede apoyar al motor con hasta 235 Nm.

La energía que recibe la batería procede de las fases de deceleración pero lo más interesante es que el ISG podrá mantener el ralentí del motor de forma eléctrica, moviendo la mecánica sin inyectar combustible. Esta función mantendrá al motor girando a unas 1.000 rpm y puede activarse a velocidades inferiores a 16 km/h, evitando que el motor se pare y suprimiendo los picos de consumo puntuales de cada arranque de los sistemas start&stop.

Este nuevo motor  está pensado para el Swift, Vitara y S-Cross. 

fuente motorpasión.com