El piloto finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) logró la pole para el Gran Premio de los Estados Unidos 2019 y lo más llamativo es tener a Lewis Hamilton solo en el quinto lugar. La no pole de Ferrari hoy luego de los cuestionamientos a su motor crean sospechas de que había un plus en los anteriores GGPP.

Valtteri Bottas en su primer intento en la Q3 marcó la posición de privilegio para el Gran Premio de los Estados Unidos con un registro de 1m32.029s aventajando por 0.012 segundos al Ferrari de Sebastian Vettel.

Las cuatro primeras posiciones  de salida estuvieron separadas por apenas 0.108 segundos, esto con Max Verstappen (Red Bull-Honda) y Charles Leclerc (Ferrari) ocupando la segunda fila.

Lewis Hamilton, quien seguramente hoy logre su sexto campeonato de la Fórmula 1, cometió un error en su primera salida, mientras que en los minutos finales abortó su intento de giro rápido, colocándose quinto, con Alexander Albon (RedBull-Honda) detrás de él.

Los McLaren-Renault de Carlos Sainz y Lando Norris en la cuarta fila, con Daniel Ricciardo (Renault) y Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) en la quinta.

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Renault informó que el ingeniero Pat Fry fortalecerá el equipo de gestión técnica  al vencimiento de sus obligaciones contractuales actuales. Renault anunció este sábado, un día después de la presentación de una reestructuración de su departamento aerodinámico marcado por la partida de Pete Machin y el regreso de Dirk de Beer.

Así pues, Valtteri Bottas sigue en la lucha por el campeonato...será todo muy hipotético pero la Pole de hoy le reivindica como un piloto rápido aunque sin consistencia. Bottas necesita una carambola muy difícil que empieza por un triunfo para mantener sus opciones al título..el primer paso lo dió con la pole position

La pregunta en boxes luego de la clasificación era...¿La Scuderia Ferrari había encontrado un atajo un para eludir la regulación técnica? Esto es lo que parece sospechar Red Bull que ha hecho una solicitud técnica a la FIA sobre el medidor de flujo que limita el flujo de gasolina. 

 El gerente técnico de la FIA, Nikolas Tombazis, recordó que el medidor de flujo fue medido por un sensor de la FIA a intervalos regulares y que cualquier proceso para modificar los datos del medidor de flujo está prohibido.

Esta sospecha fue hecha en el momento de la serie de poles ganadas por la Scuderia Ferrari , ahora eso terminó con la pole Valtteri Bottas en el GP de Estados Unidos en Austin (Texas). 

 Lewis Hamilton, quinto en la parrilla, estaba sorprendido por esta falta de rendimiento.

"Es interesante ver qué sucede", comentó el potencial seis veces campeón del mundo. "Siento que han perdido algo de poder. Será interesante ver si esto continuará y cómo se verá en la carrera. Generalmente es más rápido que nosotros en línea recta, pero espero que nuestro auto sea más fuerte en la carrera. "

Sin mencionar en la carta de presentación del ingeniero de Red Bull Paul Monaghan al nombre del Director de Tecnología de la FIA, Nikolas Tombazi, estaba claro para quién era la solicitud. El director deportivo de Red Bull, El Dr.Helmut Marko, no lo contuvo desde la montaña: "La ventaja de poder de Ferrari simplemente se había vuelto demasiado evidente. Por eso queríamos claridad ".

A Mercedes no le importó que otro equipo haya tomado la delantera. Toto Wolff no vio ningún crimen en las acciones de Red Bull: "Este es un proceso estándar que sucede una y otra vez. Una directiva técnica proporciona claridad a todas las partes involucradas en asuntos contenciosos. Y esta vez la respuesta fue clara ".

Por supuesto, después de la calificación, eso planteó la pregunta de si algo había cambiado en las carreras antes. Wolff respondió como estadista: "Los tres autos estaban en las rectas mucho más juntos que antes. Pero no puedo decir por qué ". Helmut Marko fue un poco más claro:" Nuestro retraso en Ferrari en la velocidad máxima no es tan malo. En la recta larga, eran tres o cuatro décimas. Ayer perdimos el doble de eso ".

Sin duda, la FIA investigará el caso y los equipos rivales de Ferrari no dudarán en presentar una queja si se demuestra la trampa.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	Q1	Q2	Q3
1	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'33"750	1'33"160	1'32"029
2	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'33"766	1'32"782	1'32"041
3	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'33"549	1'33"120	1'32"096
4	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'33"988	1'32"760	1'32"137
5	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'33"454	1'33"045	1'32"321
6	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	1'33"984	1'32"898	1'32"548
7	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'33"916	1'33"422	1'32"847
8	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'33"353	1'33"316	1'33"175
9	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'33"835	1'33"608	1'33"488
10	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'33"556	1'33"715	1'33"601
11	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'34"092	1'33"815
12	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'33"812	1'33"979
13	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'34"138	1'33"989
14	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'33"921	1'34"100
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'34"161	1'34"158
16	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'34"226
17	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'34"369
18	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'35"372
19	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'35"808
20	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'35"889