El equipo ruso SMP Racing renuncia a seguir compitiendo en el WEC con sus BR1-AER y deja casi sin rivales a Toyota en LMP1 para la temporada 2019-2020. Ya Toyota la tenía fácil y sus repetidos triunfos carecían de brillo por la diferencia técnica y ahora eso se agranda casi al extremo...

“After the final race at Le Mans we decided that SMP Racing will leave the FIA WEC. Our team will not race in 2019-2020 season.”  Boris Rotenberg

Se contaba con ellos para hacer de partener en la temporada 2019-20 del WEC a la espera de que llegue la nueva reglamentación del 2020-2021 sin embargo los rusos del SMP Racing anunciaron que no disputará finalmente la próxima campaña del Mundial de Resistencia. 

La decisión llega cuando apenas restan dos semanas para que se realice la sesión del Prólogo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, algo que a su vez significa que solo habrá seis prototipos fijos en la próxima campaña del campeonato, con dos privados (Team LNT con los Ginetta G60-LT-P1-AER y Rebellion Racing con solo un Rebellion R13-Gibson este año) tratando de batallar contra los dos LMP1-H de Toyota. El escueto comunicado agradece el esfuerzo de los pilotos de BR Engineering y de la propia Dallara constructora del chasis del BR1, repasando los éxitos conseguidos durante su participación en el WEC..

Nuestro objetivo siempre ha sido solo una victoria, y creemos que logramos esta victoria con el resultado más alto posible en las circunstancias dadas. Después de la carrera final en Le Mans, decidimos que SMP Racing dejará la FIA WEC. Nuestro equipo no competirá en la temporada 2019-2020 – firmado : Boris Rotenberg

“Durante la temporada, el equipo SMP Racing ha logrado un progreso significativo y muchas veces ha terminado el mejor de los autos no híbridos, dejando solo los Toyota híbridos LMP1 por delante”. En la temporada 2018-2019, SMP Racing subió cinco veces al podio: en el Reino Unido, China, Estados Unidos, Bélgica y Francia, sin embargo, desde el equipo han apuntado en más de una ocasión su descontento por la decisión de los responsables técnicos del reglamento de no lastrar a los Toyota ante la imposibilidad de que los prototipos privados pudieran alcanzar el nivel de rendimiento del TS050.