Volkswagen identifica el origen de los incendios en el Polo GTI R5...ya van 5 autos destruidos por fuego.

Los Volkswagen Polo GTI R5 están presentando repetidos incendios y han surgido preocupaciones en la fábrica alemana....

"De los 30 coches vendidos, cinco han sufrido incendios", señaló François-Xavier Demaison, director técnico de Volkswagen Motorsport, quien añadió que trabajan en ello, pero no es fácil porque algunas veces sólo quedan partes metálicas, de forma que no se puede averiguar la causa que provoca estos incendios.

Uno de ellos fue el que sufrió Daniel Marbán en el Rally Islas Canarias y que dejó casi para el desguace el coche de Teo Martín Motorsport. Pero este mismo fin de semana dos Polo R5 se han incendiado en Portugal y otro en una prueba del campeonato suizo, el Rally de Chablais. Lo único común de estos incendios es al parecer que se originan en la parte trasera del automóvil.

Los expertos de Volkswagen esperan que el coche de Ole Christian Veiby, incendiado en Portugal, les dé más pistas. Al noruego se le incendió el coche justo ante uno de los controles de socorro intermedios, donde había un camión de bomberos que pudo apagar el fuego rápidamente.

Finalmente hoy Volkswagen anunció que identificó el origen de los incendios en el Polo GTI R5 Eric Camilli en su VW Polo GTI R5 en el Tour de Corse 2019 

El Volkswagen Polo GTI R5 mostró buenas actuaciones en su debut en las carreras, pero el piloto alemán sufre de un problema preocupante. Una serie de incendios se desataron en varios montajes, lo que obligó al fabricante de automóviles alemán a investigar para determinar el origen y buscar una solución.

Eric Camilli había visto quemarse su auto en el Tour de Córcega el mes pasado, justo antes del de Daniel Marban en el Rally de las Azores. La semana pasada, dos modelos sufrieron el incendio en el Rally de Portugal con el automóvil de Pedro Mereiles y el de Ole Christian Veiby, quien estaba al frente del WRC 2.

Volkswagen dijo que el problema venía de una válvula de seguridad del tanque que tenía que ajustarse, la cual podría verse afectada por el combustible usado. La alteración de esta seguridad podría causar un problema de presión excesiva debido al calor del gas de escape que deformó el tanque. La deformación generó entonces un contacto entre el eje de la transmisión y el escape que dañó el suministro de combustible.

Afortunadamente, los ingenieros de Volkswagen creen que han encontrado el desfile. Planean reforzar el tanque en el eje motor y el escape con un soporte de acero para mejorar el aislamiento. El sistema debería poder soportar cualquier presión ejercida. 

Volkswagen realizará las pruebas necesarias antes de instalarlas en el Polo GTI R5 sobreviviente. El fabricante alemán afirma que todos sus clientes recibirán estos cambios de forma gratuita y que han recibido la información necesaria para evitar un incendio.