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| Dallara presentó una evolución de su F317, el 320, que estará disponible como un kit o como una compra completa para la Euroformula Open en 2020. |
Este F3 mantiene el motor de 2.0 litros que se usa actualmente en el campeonato internacional dirigido por GT Sport. El monocasco es único, con la adición de un halo de seguridad, una bacquet extraíble de carbono, 25 milímetros de espuma de seguridad alrededor del conductor y un tanque que cumple con el estándar FIA FT5.
A pesar de la adición de titanio Halo, casi se lograrán los 580 kg de la versión anterior (F317). La aerodinámica ha sido especialmente reelaborada inspirándose en la Fórmula 1. El kit 320 puede ser comprado por los equipos ya presentes en Euroformula Open.
"No fue posible incluir el Halo en el chasis actual", dice Jos Claes, ingeniero de Dallara y gerente de proyectos del 320. Así que surgió la idea de crear una "actualización" en el monoplaza existente.
"Nos encontramos con muchas dificultades con la regulación F3, por lo que adoptamos los estándares de seguridad de F1. Esto nos dio más libertad en áreas interesantes para hacer que el auto sea más liviano. " Del F312 / F317 se pasa al "Dallara 320". Se cae la letra F del nombre que junto con los números indicaba la categoría (F3) y el año (12, 17... o 20 si se hubiera mantenido) pero sigue la filosofía.
Los chasis F312 / F317 y pasarían el próximo año al nuevo 320 que mantendrá el mismo alerón delantero, motor, caja de cambios y sistema electrónico. Por ahora, la EuroFormula Open ya se ha comprometido con Dallara para emplear este coche, que empezará a rodar ya antes del próximo mes de septiembre. Mientras tanto, la marca italiana presentó el coche a la organización de la Fórmula 3 japonesa este fin de semana en Okayama pero aún no hay decisión tomada.
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