 |
| medidor de AdBlue y aparato supresor de origen Chino |
La neutralización del sistema de eliminación de NOx en camiones se ha convertido en una práctica común ... y ahora se está poniendo de moda en los automóviles Diésel también.
Hace un año, Auto Moto de Francia reveló que un número cada vez mayor de camiones usaba una pequeña caja para neutralizar el sistema SCR (eliminación de NOx), con el fin de guardar el AdBlue, el aditivo necesario para la descontaminación. Desde entonces, el canal alemán ZDF ha llevado a cabo una investigación a largo plazo, demostrando que el mal es mucho más grave de lo que uno imagina. Primero midió las emisiones de los camiones Euro 5 y Euro 6 en circulación. ¡Ha quedado claro que la mayoría de los vehículos pesados procedentes de países de Europa del Este a veces exceden el estándar en más de 20 veces! Aunque son camiones modernos, emiten tanto NOx como camiones Euro 1 a principios de la década de 1990. El fenómeno no es marginal: el 20% de los camiones registrados en Europa del Este circularán con un dispositivo para neutralizar el sistema SCR. Según el profesor Tomas Koch, especialista en motores de servicio pesado en el Instituto de Tecnología de Karlsruhe, este engaño aumenta las emisiones de NOx en 14,000 t / año solo en Alemania. En comparación, el escándalo dieselgate, que involucra al Grupo Volkswagen, solo sería responsable de 7.000 t / año de emisiones adicionales en los Estados Unidos.
En Polonia, Rumania o Bulgaria, la policía ya está llevando a cabo verificaciones, ya que el uso de las cajas de emulador de AdBlue es común. Los dispositivos están disponibles en Internet por menos de 50 € y su instalación se lleva a cabo en aproximadamente diez minutos en talleres sin escrúpulos. Una vez en su lugar, el gabinete desactivará la seguridad de operar el camión en modo degradado cuando el tanque AdBlue esté vacío. Un interruptor puede reactivar el sistema de control de contaminación, en caso de control, sin ningún rastro visible. ¡El fraude es tan efectivo y tan fácil de implementar que comienza a golpear el automóvil!
Por 30 € y sin riesgo, podemos eliminar el consumo de AdBlue de un automóvil
En Francia, el consumo de AdBlue de un automóvil equipado con un sistema selectivo de reducción catalítica (SCR) es de alrededor de 1 litro cada 8,000 km. No es en absoluto lo mismo en los EE.UU., donde un Dodge RAM Ecodiesel, por ejemplo, se traga 25 litros de AdBlue cada 10 000 km, de su consumo puede subir a 1,6 l / 100 km bajo alta carga (remolcando un remolque). Es por eso que se agrega un medidor de nivel AdBlue al tablero. Y es mejor que lo vea porque si se reduce a cero, ¡el automóvil no se reiniciará!
En Francia, el consumo de AdBlue de un automóvil equipado con un sistema selectivo de reducción catalítica (SCR) es de alrededor de 1 litro cada 8,000 km. No es en absoluto lo mismo en los EE.UU., donde un Dodge RAM Ecodiesel, por ejemplo, se traga 25 litros de AdBlue cada 10 000 km, de su consumo puede subir a 1,6 l / 100 km bajo alta carga (remolcando un remolque). Es por eso que se agrega un medidor de nivel AdBlue al tablero. Y es mejor que lo vea porque si se reduce a cero, ¡el automóvil no se reiniciará!
En estas condiciones, entendemos que los usuarios pueden estar interesados en un emulador de AdBlue para el sistema del automóvil. Se encuentran fácilmente en Internet y su instalación sigue siendo muy fácil casi infantil. Pero no piense que la práctica se limita a los turismos diesel vendidos en el Atlántico. A partir de septiembre de 2017, entrará en vigor el estándar euro 6c, así como un nuevo protocolo de certificación mucho más exigente (WLTP) (con pruebas en carretera). En respuesta, los sistemas SCR se recalibrarán con, como corolario, aumentos significativos en el consumo de AdBlue. Como un Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 CV (motor nuevo vendido desde septiembre) afirma 1 l / 1 000 km de AdBlue (o incluso mucho más en autopista) difícil de creer que nadie va a ser tentado por la solución AdBlue emulador para la venta gratis por menos de 30 €. La lista de productos, principalmente fabricados en China, crece día a día.
También hay poco riesgo de ser atrapado. Si la eliminación del filtro de partículas ahora es detectable en el control técnico, la presencia de un emulador de AdBlue permanecerá invisible. Querer hacer que los motores diesel sean más limpios es bueno, pero aún así es necesario garantizar que permanezcan en uso. Es cuestión de horas en que estos adminículos se empiecen a popularizar en Sudamérica especialmente en Argentina en donde Fiat ha tenido tantos problemas con el motor de su pick up liviana Toro.
No hay comentarios:
Publicar un comentario