Renault logró su mejor resultado en Spa desde su regreso a la Fórmula uno hace cinco años. Una carrera coronada por el récord de vuelta logrado por Daniel Ricciardo. Renault ocupó el cuarto y quinto lugar. (Renault achieved its best result at Spa since its return to Formula One five years ago. A race crowned by the lap record set by Daniel Ricciardo. Renault ranked fourth and fifth).

Cyril Abiteboul: “es una recompensa para todos” y "la guinda del pastel" fué que en la última vuelta del Gran Premio de Bélgica, el piloto de Renault Daniel Ricciardo consiguió el récord de vuelta de la carrera que Mercedes lo daba como seguro para ellos.

“Mi ingeniero me dijo cuál es el récord actual y yo dije 'es para mí'. Fue un viaje increíble ", dijo el australiano Ricciardo. “Usé toda la pista, fui a buscarlo. Quizás fue mejor que mi vuelta de clasificación de ayer. "

Esta bonificación no es insignificante para el director del equipo, Cyril Abiteboul. “Veo la mejor vuelta de Daniel como una recompensa para todos en Viry Châtillon. ¡Trabajaron muy duro durante muchos años para mantener el motor en la parte superior! "

Más allá de este récord, Renault logró su mejor resultado contable desde el regreso de la firma del rombo hace cinco años. Daniel Ricciardo terminó cuarto, justo por delante de su compañero de equipo Ocon.
“El quinto lugar fue nuestro hoy, así que estoy feliz de haberlo alcanzado en la última vuelta”, dijo Esteban Ocon. Pasó a Alexander Albon en la curva final. “La carrera fue sólida. Pasamos Albon al principio y luego perdimos espacio en la zona de repostaje. Los muchachos hicieron un buen trabajo, así que tienes que ver qué salió mal".

Renault aprovechó al máximo su ventaja de motor, lo que le permitió llevarse el récord de vuelta en el primer y tercer sector en cada sesión. Tomó el lugar de Ferrari como el equipo más rápido al final de la línea recta. Al final de la carrera, Ricciardo y Ocon fueron, con mucho, los más rápidos en la pista.

“Sabíamos que Spa se adaptaría a nuestro paquete y había grandes puntos a la vista. Ejecutamos nuestro plan durante todo el fin de semana sin preocupaciones ”, según Cyril Abiteboul.
El jefe lo celebrará pero no tiene la intención de dormirse en los laureles. En Silverstone, el equipo había obtenido un resultado excelente, 4º y 6º, antes de caer en España, donde no pudieron anotar ni un punto.
"Estamos contentos pero tenemos que mantener la concentración, este es el mismo coche que no logró sumar puntos en Barcelona y mostró falta de consistencia". "Mejorar eso tendrá que ser nuestra prioridad".

En Spa, no faltó mucho para llegar al podio. "Me hubiera gustado que alguien adelante tuviera problemas para subir al podio porque siempre son los mismos", sonrió Daniel Ricciardo.
En una pista aún más favorable como Monza el próximo fin de semana, hay esperanzas.

Lewis Hamilton (Mercedes) venció en un Gran Premio de Bélgica con tanta ventaja técnica que dejó sabor a nada. (Lewis Hamilton (Mercedes) won a Belgian Grand Prix with such a technical advantage that it left a taste of nothing).

Lewis Hamilton no tuvo la menor dificultad para imponerse en el Gran Premio de Bélgica 2020. El seis veces campeón del mundo y su compañero Valtteri Bottas no encontraron complicaciones para obtener el 1-2 para el equipo Mercedes en la séptima carrera del campeonato.

Max Verstappen, último del podio, solo fue una muy lejana compañía para la gente de la marca alemana.

Se vivió un momento de angustia cuando Giovinazzi perdió el control de su Alfa Romeo en la vuelta 11 golpeando contra la barrera provocó que uno de sus neumáticos se desprendiera. La parte delantera derecha del Williams de Russell se encontró con esta rueda que incluía los brazos de la suspensión, provocando el abandono de ambos competidores y una neutralización de competencia que duró cinco vueltas.

El SC fue aprovechado por casi todos los pilotos para ir a boxes, con la mayoría optando por el neumático duro menos por el francés Pierre Gasly (AlphaTauri-Honda) y el mexicano Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) se mantuvieron en la pista avanzando al cuarto y quinto lugar de forma momentánea con gomas duras y blandas, respectivamente...pero que luego se vieron complicados al tener que hacer el recambio con bandera verde. El mexicano fue a los boxes en la vuelta 18 y descendiendo hasta la última posición desde donde inició una ofensiva.

Daniel Ricciardo cerró un muy buen fin de semana con la cuarta posición y el punto adicional por la vuelta rápida de carrera al cronometrar 1m47.483s en el giro final. Detrás de él quedó su compañero en Renault, Esteban Ocon, quien completó el top cinco de la competencia.

Ferrari no figuró en la carrera, a excepción del momento en que sus dos pilotos casi se tocaron. Sebastian Vettel fue el mejor situado en 12°. Charles Leclec finalizó 14 luego de haberse detenido en dos ocasiones, con una segunda parada lenta.

Ricciardo se lució en SPA

La próxima competencia será del 4 al 6 de septiembre con el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza.

1	Lewis Hamilton	Mercedes
2	Valtteri Bottas	Mercedes	+8.448
3	Max Verstappen	Red Bull	+15.455
4	Daniel Ricciardo	Renault	+18.877
5	Esteban Ocon	Renault	+40.650
6	Alexander Albon	Red Bull	+42.712
7	Lando Norris	McLaren	+43.774
8	Pierre Gasly	AlphaTauri	+47.371
9	Lance Stroll	Racing Point	+52.603
10	Sergio Perez	Racing Point	+53.179
11	Daniil Kvyat	AlphaTauri	+70.200
12	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo	+71.504
13	Sebastian Vettel	Ferrari	+72.894
14	Charles Leclerc	Ferrari	+74.920
15	Romain Grosjean	Haas	+76.793
16	Nicholas Latifi	Williams	+77.795
17	Kevin Magnussen	Haas	+85.540
18	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	DNF
19	George Russell	Williams	DNF
20	Carlos Sainz	McLaren	DNS

Desafortunadamente, @ Carlossainz55 no largará el #BelgianGP después de una falla de escape en el camino a la parrilla. //// Unfortunately, @Carlossainz55 will not start the #BelgianGP after an exhaust failure on the way to the grid.

Carlos Sainz no podrá participar en la carrera del Gran Premio de Bélgica. El español se dirigía a la parrilla de salida cuando detectó que algo no iba bien en su auto. McLaren ha comunicado que se trataba de una falla en el escape, que no podrán arreglar a tiempo para la salida. "Algo se ha roto", informaba Sainz a su equipo.

Eurpean LeMans Series (ELMS) en Paul Ricard con triunfo para el Oreca 07-Gibson del United Autosports conducido por Phil Hanson y Filipe Albuquerque en los últimos tres minutos sobre Jean-Eric Vergne con su Aurus 01-Gibson (del equipo ruso G-Drive) tras una loca carrera. ///// (Eurpean LeMans Series at Paul Ricard with victory for Oreca 07-Gibson of United Autosports driven by Phil Hanson and Filipe Albuquerque in the last three minutes over Jean-Eric Vergne with his Aurus 01-Gibson (of the Russian team G-Drive) after a mad race).

Largados juntos en la primera fila, los autos de United y G-Drive bajo la lluvia, el de United se despegó, pero contra todas las expectativas, el equipo británico-americano decidió en su primera parada cambiar a neumáticos lisos, mientras que los demás se pusieron los intermediarios. Una apuesta atrevida, sobre todo porque puso sus dos coches en la misma cesta. La apuesta se terminó perdiendo. "Fue horrible para nosotros, cometimos un error, tenemos que admitirlo", dijo Albuquerque mientras salía del auto. "Cuando me hice cargo fue para atacar y ver qué pasaba, pero nunca pensé que estaba peleando por el primer lugar".

Sin embargo el afortunado Oreca #22 fue salvado por el gong del coche de seguridad que permitió volver a ponerlo en juego, in extremis. A una hora para el final, un segundo coche de seguridad la devolvió definitivamente al grupo de cabeza y de esta forma completamente inesperada, terminamos con un duelo entre United y G-Drive, como al principio.

Los rusos del Aurus parecían haber aprovechado la ventaja....pero equipado con neumáticos más rendidores, Felipe Albuquerque recuperó los diez segundos que lo separaban de Jean-Eric Vergne antes de adelantarlo en el tiempo de descuento.

Por lo tanto, al final, United Autosport logró su tercer éxito en tres carreras (incluidas dos para el # 22) y G-Drive Racing cayó cuando creyó que había hecho la parte difícil. 

En LMP3 el Real Team de Esteban García y David Droux (Ligier JS P320-Nissan) ganó por primera vez en su historia y en GTE, el Ferrari 488 GTE evo del Spirit of Race ganó gracias a Matthew Griffin, Duncan Cameron y Aaron Scott.

Chevy Malibu XL....Chevrolet ha actualizado su sedán mediano Malibu XL en China con un nuevo motor. (Chevrolet has updated its Malibu XL midsize sedan in China with a new engine).

Vendido en China junto con los actuales 1.3 litros y 2.0 litros, que están acopladas a una transmisión automática CVT y una transmisión automática de 9 velocidades respectivamente, el nuevo motor tiene 1.5 litros de cilindrada, inyección directa y turbocompresor, y viene felizmente con la caja de cambios automática Hydra-Matic de 9 velocidades.

El nuevo motor de 1490 cc produce 166 HP a 5,600 rpm y 250 Nm de torque entre 1,700 y 4,400 rpm, logrando un 0-100 km / h en 9.1 segundos y una velocidad máxima de 205 km / h . El fabricante de automóviles afirma que devuelve un consumo mixto de 6,3 l / 100 km y 4,8 l / 100 km mientras circula por la carretera a una velocidad constante de 90 km / h.

“La nueva combinación de motor y tren motriz ofrece el equilibrio perfecto entre rendimiento y economía de combustible”, dijo el Director General de Chevrolet para SAIC-GM, Scott Lawson. "Como el resto de la línea Malibu XL, las nuevas variantes cuentan con un diseño atlético, manejo dinámico y características asombrosas, todo a un precio atractivo".

Hablando de precio, el nuevo Malibu XL 1.5L se ofrece en tres versiones en la República Popular China, denominadas Ruixing Edition, Sharp Version y Ruilian Edition. Los precios comienzan en  u$s 23,915, u$s 25,366 y u$s 26,817 al tipo de cambio.

Además del nuevo tren motriz, el Malibu XL 2021 también cuenta con el sistema de infoentretenimiento MyLink + mejorado de Chevy, con nuevas funciones de conectividad.

IndyCar en Gateway...Scott Dixon logra la victoria en la carrera del sábado. (IndyCar at Gateway ... Scott Dixon clinches victory in Saturday's race).

La competencia comenzó con algunos "inconvenientes" al haber un choque en cadena.

Scott Dixon luchó hasta el final con Takuma Sato para vencer en la primera carrera del fin de semana de la IndyCar en Gateway. El neozelandés le ganó la salida al mexicano en la última detención en pits, a 39 vueltas de la conclusión y cuando parecía que tenía todo bajo control apareció el japonés Takuma Sato , quien extendió su penúltimo stint a más 54 vueltas, desde que apareció la bandera verde e intentó una remontada, haciendo un rebase espectacular sobre O’Ward a 21 giros de la bandera a cuadros y el nipón le llenó los espejos retrovisores a Dixon que venció con lo justo y con susto.

El neozelandés Dixon nunca le dio oportunidad de que intentara pasarlo, cruzando la meta con una exigua ventaja de 0.141s. 

"Pato" O’Ward lideró 94 vueltas, tras heredar el primer sitio después del primer ciclo de detenciones finalizando tercero. Colton Herta y Marcus Ericsson completaron el Top 5 

Apenas se largó el catalán Alex Palou se salió de la línea interna y Simon Pagenaud le copió el movimiento. Oliver Askew no frenó y le pegó al francés, quien a su vez generó una reacción en cadena que involucró a Alexander Rossi, Zach Veach, Ed Carpenter y Marco Andretti.

Estos cuatro últimos abandonaron al instante, mientras Pagenaud intentó continuar, aunque se unió a la lista de abandonos en la vuelta 67. Palou y Askew fueron sancionados.

El poleman Will Power, sufrió una pinchadura que lo relegó a 17º y Graham Rahal, quien llegaba cuarto en el campeonato, sufrió una falla eléctrica. Josef Newgarden, quien llegó en 12º ahora se encuentra 117 unidades detrás de Dixon con seis fechas por correrse.

ARGENTINA REANUDARÍA LAS COMPETENCIAS AUTOMOVILÍSTICAS (ARGENTINA WOULD RESUME AUTOMOTIVE COMPETITIONS).

Los TC como esta coupé Chevrolet de Canapino seguirán guardadas...el gobierno nacional autorizó pero falta que las autoridades provinciales reglamenten las normas.

Finalmente se habilitan las competencias del automovilismo argentino aunque falta que cada juridicción implemente las normativas del caso.

El Gobierno confirmó este sábado 29-8 el el regreso de las competencias automovilísticas en todo el territorio nacional en una medida que anunció a través de la Decisión Administrativa 1592/2020, publicada en el Boletín Oficial.

Según se informó, se autoriza el desarrollo de competencias automovilísticas en la Argentina bajo las normas que cada Provincia y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires dicten, según decisión del Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación que fue dada a conocer este sábado.

De esta manera, las autoridades nacionales exceptuaron del cumplimiento del "aislamiento social, preventivo y obligatorio" y de la prohibición de circular a las personas afectadas a esta práctica deportiva, que ya estaba volviendo a funcionar de forma gradual en la Ciudad de Buenos Aires.

En el Artículo 5° de la citada Decisión Administrativa se deja en claro que "la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y las Provincias deberán dictar las reglamentaciones necesarias para el desarrollo de la actividad".

Ello incluye la fecha de inicio para cada jurisdicción, pudiendo ser implementada "gradualmente, suspendida o reanudada" por el Gobernador o por el Jefe de Gobierno de CABA en virtud de las recomendaciones de la autoridades sanitarias y conforme a la situación epidemiológica y sanitaria.

Will Power y Takuma Sato lograron las pole positions para las competencias 1 y 2 que la IndyCar realizará en Gateway.(Will Power and Takuma Sato achieved pole positions for races 1 and 2 than IndyCar at Gateway).

IndyCar utilizó el sistema de clasificación en los que la primera vuelta lanzada se tomó para ordenar la parrilla de la Carrera 1 (sábado) y la segunda se consideró para la segunda competencia.

Will Power marcó la mejor de apertura (24.6718 s), lo que le dio la posición de honor para este sábado superando por 43 milésimas al mexicano Patricio"Pato" O’Ward, quien lo acompañará en la primera fila de salida. Scott Dixon y Marcus Ericsson, serán sus escoltas, por delante de Sato.

Por su pate Tacuma Sato, flamante ganador de las “500 Millas de Indianápolis” consiguió el mejor giro de toda la sesión, 24.6577s, que le sirvió para derrotar a Josef Newgarden por 3 milésimas en su segunda vuelta cronometrada, obteniendo la pole para la carrera 2 a realizarse el domingo. Aquí Power y O’Ward calificaron en segunda fila.

Dallara DW12-Honda de Tacuma Sato pole para la carrera 2

Xpeng Motors La Bolsa de los EEUU (Dow Jones) recibe con los brazos abiertos al 'Tesla chino' y recauda 1.500 millones de dólares en su día de debut bursátil. (Xpeng Motors The US Stock Exchange (Dow Jones) welcomes the 'Chinese Tesla' with open arms and raises 1.5 billion dollars on its debut day) .

La burbuja de start-up chinas de autos eléctricos sigue creciendo y parece estar a punto de estallar...Xpeng, uno de los principales rivales chinos de Tesla, ha recibido 1.500 millones de u$s, de inversores de EE. UU a través de una oferta pública de acciones.

Xpeng Motors sigue creciendo a buen ritmo, tanto que se ha aventurado, y hay que decirlo, con muy buen pie, en el mercado bursátil neoyorquino. a través de una oferta pública en Estados Unidos.

Es incluso mucho más de lo que Xpeng había calculado inicialmente, dejando claro que los inversores estadounidenses están muy interesados en los productos de este fabricante. Su buque insignia, el Xpeng P7, ya ha entrado a competir con el Tesla Model 3 en China y podría llegar pronto a Europa.

Las acciones de Xpeng comenzaron a cotizar el jueves en la Bolsa de Valores de Nueva York, con el respaldo de gigantes como Alibaba y Xiaomi, y los dos modelos eléctricos que tiene en su cartera han sido bien recibidos en China donde se pusieron ya en venta.

El valor de mercado de la compañía con sede en Guangzhou está estimado en unos 15.000 millones de dólares.

Si bien China seguirá siendo el mercado principal de la compañía en el futuro, Xpeng ve oportunidades a largo plazo en otros lugares, y aspira a ser una empresa global.

El sedán Xpeng P7, principal competidor del Tesla Model 3 y con un autonomía de 560 km, empezó a entregarse a los consumidores chinos a finales de junio, mientras que el SUV G3 se fabrica desde noviembre de 2018.

Hasta la fecha ha vendido 18.741 unidades de su SUV y 1.966 unidades del sedán P7. Xpeng también está planeando un tercer vehículo eléctrico, que será otro sedán, que llegará a mercado en 2021, demás de un SUV más grande en 2022.

Además en junio inauguró una enorme fábrica propia de coches eléctricos "inteligentes" en la ciudad de Zhaoqing, al sureste de China. Con una superficie de dos millones de metros cuadrados, cuenta con cinco talleres que incluyen estampado, soldadura, pintura, ensamblaje final y producción de pack de baterías para sus eléctricos. ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Xpeng

Mercedes SL (2021): el regreso de la lona... La próxima generación del Mercedes SL abandonará el techo rígido retráctil en favor de una capota de lona blanda. (the return of the canvas ... The next generation of the Mercedes SL will abandon the retractable hardtop in favor of a soft canvas top)

La coupé descapotable más famosa de Mercedes Benz se prepara para cambiar de generación y evolucionará en profundidad respecto al modelo actualmente en concesión: además de una capota blanda, el coche también debería volver a ser para cuatro plazas.

En Mercedes-Benz, la insignia "SL" se refiere a coches legendarios. El 300 SL original, disponible como descapotable desde 1957, es uno de los modelos de culto de la icónica marca. A lo largo de las generaciones, el SL convertible se volvió cada vez más lujoso y confortable. Aparecida en 1963, la segunda generación incorporó una cabina que podía acomodar hasta dos pasajeros adicionales en su asiento trasero. La tercera generación, que data de 1971, fué una  estrella del cine: aparece en particular en las películas "American Gigolo" o "The Cop of Beverly Hills", además de la serie "Dallas" 

Así entró en la era moderna a partir de la quinta generación en 1989, y se equipó con un techo duro retráctil en la sexta generación (2001) además de sacrificar permanentemente sus asientos traseros. El modelo actual, lanzado en 2012, acaba de terminar su producción (aunque todavía quedan algunos ejemplares a la venta en algunos concesionarios).

Pero Mercedes no tiene la intención de abandonar su descapotable con el legendario nombre. De hecho, el fabricante alemán acaba de publicar algunas imágenes de los prototipos de la futura versión, que deberían llegar a lo largo del próximo año. Estos prototipos permanecen muy camuflados por el momento, con maquillaje en todo el cuerpo. Pero su cubierta de techo no es suficiente para ocultar la principal novedad técnica del automóvil: después de dos generaciones de techo rígido retráctil, el SL volverá a una capota de lona blanda.

Otro cambio importante con respecto al modelo actual, se espera que el nuevo convertible nuevamente adopte una configuración 2 + 2. Reemplazará así al gran Clase S Cabriolet, que pronto desaparecerá del catálogo. En comparación con este último, el SL será más deportivo y dinámico. 

En sus versiones más potentes, este futuro Mercedes SL tendrá que competir con el Ferrari Portofino y el Bentley Continental GT. También podría recibir el V8 híbrido previsto en el AMG GT Coupé de 4 puertas, cuya potencia rondará los 800 CV. Pero el nivel de entrada seguirá siendo mucho más asequible, con 6 cilindros que desarrollan poco más de 300 hp.