Fórmula 2 en Abu Dhabi - Carrera 2 / Duerksen gana con inteligencia. Fue segundo el sábado y ganador el domingo.

El piloto paraguayo Joshua Duerksen (22) se ha llevado el último triunfo del año. Roman Stanek y Gabriele Mini han completado el podio.

La última carrera del año de Fórmula 2 no ha decepcionado. El equipo AIX Racing despidió su etapa con Joshua Duerksen de la mejor manera posible: con una victoria. Fue una carrera fiel al espíritu de la categoría, imprevisible hasta casi el final.

La carrera fue una auténtica montaña rusa. La primera sorpresa de la mañana en Abu Dhabi llegó con el nombre de Jak Crawford. El piloto de Aston Martin, sólido durante todo el fin de semana, vio cómo su carrera se torcía de golpe al tener que cumplir un 'stop and go' que le relegó al fondo del pelotón cuando estaba en la pelea por el subcampeonato.

Poco después un toque entre Victor Martins y Alex Dunne desencadenó el caos. El impacto dejó a ambos eliminados y provocó la aparición del coche de seguridad.

Esto favoreció a Crawford ya que le permitió reagruparse con sus rivales y mantener viva la opción de puntuar para defender el subcampeonato. Por detrás, Richard Verschoor –el único que podía arrebatárselo– ocupaba en una lejana 14ª posición.

En la punta Roman Stanek, Dino Beganovic y Joshua Duerksen marcaban el ritmo con el compuesto superblando. Stanek y Beganovic pasaron por boxes en la vuelta ocho; Duerksen heredó el liderato por un instante, hasta que él mismo se detuvo un giro más tarde.

Con todas esas paradas completadas tan temprano, apareció el safety car virtual provocado por Sebas Montoya hizo que los pilotos con la goma dura se encontraron, de repente, en lo más alto. Leo Fornaroli mandaba, con un Arvid Lindblad pegado a su estela. 

Un problema adicional en el coche de Sebas Montoya convirtió el 'Virtual' en Safety Car completo. Esto hizo que los pilotos con el neumático duro parasen, Joshua Duerksen volvió a ser líder. 

Finalmente, ha sido el paraguayo el que se ha llevado una victoria de merecimiento y de inteligencia. Supo gestionar la carrera de la forma correcta para poder celebrar su última victoria con AIX Racing.

RESULTADOS CARRERA 2 ABU DABI

POS.	PILOTO	EQUIPO	DIF.	V.
1.	J. Duerksen	AIX Racing	-	33
2.	R. Stanek	Invicta Racing	+5.505	33
3.	G. Minì	PREMA Racing	+6.057	33
4.	D. Beganovic	Hitech TGR	+6.339	33
5.	O. Goethe	MP Motorsport	+12.349	33
6.	R. Villagómez	Van Amersfoort Racing	+16.168	33
7.	K. Maini	DAMS Lucas Oil	+16.898	33
8.	R. Miyata	ART Grand Prix	+17.413	33
9.	A. Lindblad	Campos Racing	+24.448	33
10.	J. Crawford	DAMS Lucas Oil	+25.789	33
11.	L. Fornaroli	Invicta Racing	+26.625	33
12.	N. Tsolov	Campos Racing	+30.710	33
13.	R. Verschoor	MP Motorsport	+33.738	33
14.	L. Browning	Hitech TGR	+37.380	33
15.	M. Stenshorne	Rodin Motorsport	+38.432

POS.

PILOTO

EQUIPO

DIF.

V.

1.

J. Duerksen

AIX Racing

-

33

2.

R. Stanek

Invicta Racing

+5.505

33

3.

G. Minì

PREMA Racing

+6.057

33

4.

D. Beganovic

Hitech TGR

+6.339

33

5.

O. Goethe

MP Motorsport

+12.349

33

6.

R. Villagómez

Van Amersfoort Racing

+16.168

33

7.

K. Maini

DAMS Lucas Oil

+16.898

33

8.

R. Miyata

ART Grand Prix

+17.413

33

9.

A. Lindblad

Campos Racing

+24.448

33

10.

J. Crawford

DAMS Lucas Oil

+25.789

33

11.

L. Fornaroli

Invicta Racing

+26.625

33

12.

N. Tsolov

Campos Racing

+30.710

33

13.

R. Verschoor

MP Motorsport

+33.738

33

14.

L. Browning

Hitech TGR

+37.380

33

15.

M. Stenshorne

Rodin Motorsport

+38.432

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en LaPlata / Canapino ganó el Play Off Copa de Oro y es quíntuple campeón de Turismo Carretera.

Agustín Canapino "El Titán" (35 años) (Chevrolet Camaro del equipo Canning Motorsport) obtuvo su quinta corona dentro del Turismo Carretera en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata. Ya con el triunfo en su serie, el arrecifeño se había consagrado campeón. Fue escoltado en el podio por Mariano Werner "El zorro" (Ford Mustang) y Luis José "Josito" Di Palma (Chevrolet Camaro).

Excelente final de temporada para Agustín Canapino (Camaro) que redondeó con una categórica victoria en la Final disputada en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, sede del Premio Coronación 2025.

Como ya es habitual en el TC la carrera ofreció muy pocas alternativas en las posiciones, y el “Titán” se impuso de punta a punta, alcanzando su 6ª victoria del año. Mariano Werner (Ford Mustang) en ningún momento pudo inquietar al ganador y se limitó a seguirlo, para terminar a una diferencia de 3s584 al momento de cruzar la meta. De todas formas Werner había llegado a la última fecha sin posibilidades por primera vez desde 2017.

Tal vez la única nota destacada de una aburrida competencia es la felicidad de Luis José “Josito” Di Palma (Chevrolet Camaro) en el tercer escalón del podio ya que no terminaba en el “top 3” desde Posadas 2022.

 

La temporada 2026 comenzará en el autódromo de El Calafate, el 14 y 15 de febrero con la incorporación de un auto con estética de Mercedes Benz a la categoría y que hoy fue presentado.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Abu Dhabi / Verstappen gana la carrera y Norris con el tercer lugar es el campeón.

En una carrera sin la emoción esperada Max Verstappen (RedBull) se llevó la victoria, pero a pesar de derrotar a los McLaren Lando Norris se llevó el campeonato. Piastri no presionó.

Lando Norris logró su primer campeonato de pilotos de la Fórmula 1 en un plan perfectamente ejecutado por McLaren, donde si bien Max Verstappen se llevó la victoria, el inglés se hizo del cetro en una carrera donde el holandés tuvo que luchar solo contra los dos coches británicos.

La carrera final por el campeonato no tuvo la emoción que la gente esperaba. Tal vez el súper seguro circuito de Yas Marina no ayudó tampoco y todo se convirtió en un juego de estrategia sencilla para McLaren. Nada falló, no hubo incidentes, no hubo lucha, en fin todo muy apático.

En el arranque, Verstappen no tuvo problemas para mantener la punta, mientras Oscar Piastri tomó el segundo puesto sobre un Lando Norris que lo único que quería es no verse involucrado en ningún roce para cumplir con una estrategia de circular sin apremios manteniendo el tercer lugar. Piastri colocó gomas duras contra las medias de los otros dos rivales por el campeonato pero eso en Abu Dhabi no implicó diferencias.

Norris navegaba en la tercera posición a un paso tranquilo y siempre con márgenes de seguridad. Solo por un instante el Ferrari de Charles Leclerc se acercó a zona de DRS para tratar de atacar al de Woking, pero solo fue algo irreal ya ante el nivel del McLaren era notoriamente superior y con solo acelerar un poco se despegó.

McLaren llamó antes de la mitad de la carrera al líder del campeonato a pits para colocar un set de duros. Esto lo dejó por detrás de pilotos como Liam Lawson, Racing Bulls y Yuki Tsunoda, Red Bull. Uno hubiera pensado que ambos harían más por ayudar a Verstappen, pero mientras el neozelandés es bueno para insultar a pilotos mostrando el dedo medio en la pista cuando llegó el momento de la verdad no opuso resistencia.

Tsunoda intentó malamente y sin picardía una maniobra para ralentizar a Norris (como si lo había hecho en su momento "Checo" Pérez), pero sin éxito. Como el resto del año, Verstappen estaba solo contra el mundo, pero ni siquiera su talento fue capaz de detener a los McLaren quienes no tuvieron que hacer grandes cosas para asegurar el campeonato de Norris.

Norris se lleva el campeonato, pero en el papel, Verstappen logró el mayor número de victorias en el año, con ocho pagando la falta de confiabilidad al inicio del año.

Detrás de ellos Charles Leclerc cerró en cuarto, como el mejor Ferrari contra un octavo de Lewis Hamilton quien dentro de todo hizo una carrera de menos a más para cerrar un año desastroso, el peor de su carrera.

George Russell de quién se esperaba más finalizó quinto con el Mercedes W16 tras una mala largada de la cual no logró recuperarse. Fernando Alonso se posicionó detrás del británico de Mercedes seguido por Esteban Ocon con el Haas.

La esperanza argentina Franco Colapinto concluyó su primer año con Alpine, como de costumbre en la posición 20 incluso por detrás de su referente Pierre Gasly.

Ahora, solo el tiempo dirá si la gente recordará el campeonato de Norris o si, con el paso del tiempo, la leyenda Verstappen sobresaldrá y la gente dirá “el año que el holandés estuvo cerca de revertir 104 puntos para la gloria”.

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus LFA Concept / Regresa, pero eléctrico...

El nombre Lexus LFA ha vuelto con un diseño muy atractivo...pero perdió su motor V10 atmosférico...dando paso a un eléctrico con batería.

El Lexus Sports Concept que se mostró por primera vez en la Monterey Car Week, y luego ya con el interior en el Japan Mobility Show, finalmente ha recibido un nombre —y es ambicioso. El vehículo ahora se llama Lexus LFA Concept, pero no tendrá un motor V10 como era tradición en este modelo.

El tren motriz eléctrico por batería será sustancialmente más pesado que el Toyota con motor V8 de combustión interna, lo que sugiere que la reputación de peso pluma del LFA original probablemente quedará en el recuerdo.

El Lexus LFA Concept cuenta como dijimos con un tren motriz eléctrico a batería que aún está en desarrollo. Sin embargo, ahora se informó un poco más sobre qué más se esconde bajo la piel, y todo comienza con un chasis de chasis espacial totalmente de aluminio similar al del Toyota GR-GT que lo acompañó en la presentación. Esto contrasta fuertemente con el de fibra de carbono del anterior Lexus LFA.

Sin embargo, probablemente será el banco de pruebas para el avance de Toyota en tecnología de baterías de estado sólido, que según la compañía está muy cerca de una producción en masa viable. De hecho, Toyota calcula que esta tecnología se utilizará tan pronto como en 2028, y hay muchas probabilidades de que se encuentre bajo la piel de un futuro superdeportivo Lexus basado en este concepto.

Las baterías de estado sólido prometen suponer un gran avance en la tecnología de los coches eléctricos, con mayor densidad energética, un rendimiento más constante en un rango más amplio de temperaturas y mayor estabilidad en caso de accidente. Las nuevas baterías también reducirán el peso y aumentarán la autonomía en los futuros coches eléctricos.

También sabemos que Lexus está trabajando en el aumento del ruido del motor y los cambios de marcha, dos elementos que aumentarán la implicación del conductor en vehículos eléctricos. Por lo tanto, quizá la idea de una banda sonora tipo V10 no esté descartada para este futuro superdeportivo, solo que esta vez se producirán con altavoces Yamaha.

Nuevos detalles complementan la primera mirada al interior físico del coche en el Japan Mobility Show, mostrando un nuevo lenguaje de diseño y un sistema de pantalla táctil que se desplegará en todos los modelos Lexus en el futuro. La clave de esto es la interfaz digital, que cuenta con una pantalla de tres superficies que representa y controla funciones clave de conducción. Lexus también ha estado explorando la separación de las experiencias entre conductor y pasajero, cambiando el color del entorno del conductor y curvando el tablero hacia él. 

Aunque la compañía no ha anunciado un momento concreto en el que este futuro superdeportivo totalmente eléctrico podría entrar en producción, sigue comprometida a hacerlo.

Héctor Daniel Oudkerk

El Renault Koleos está infravalorado / Video por Lucas Abriata

La Renault Koleos se fabrica en Corea, se diseña en China y se vende en Argentina bajo una marca francesa. ¿De dónde es? ¿Es el cielo o el infierno? Todo eso y más en esta reseña de Lucas Abriata