Los McLaren MCL39 de Lando Norris y Oscar Piastri no superaron en la inspección técnica el requisito del grosor de la plancha de deslizamiento después de que terminaran segundo y cuarto respectivamente.
El equipo McLaren fue convocado por los comisarios de Fórmula 1 porque sus dos monoplazas habían incumplido presuntamente un requisito técnico tras el Gran Premio de Las Vegas.
Los MCL39 de Lando Norris y Oscar Piastri incumplieron el requisito del grosor de la plancha de deslizamiento después de que terminaran segundo y cuarto respectivamente el sábado por la noche.
Esta citación estaba relacionada con el artículo 3.5.9 e) del reglamento técnico de F1 de 2025, que establece que "el grosor del conjunto del tablón medido normal a la superficie inferior debe ser de 10mm ± 0.2mm y debe ser uniforme cuando sea nuevo"."Se aceptará un grosor mínimo de 9mm debido al desgaste y la conformidad con esta disposición se comprobará en las periferias de los agujeros designados", añade el artículo.
Los antecedentes dicen que este incumplimiento técnico suele acarrear la descalificación. Al ocurrir la descalificación se tienen implicaciones significativas en la lucha por el título, porque los resultados provisionales de Las Vegas daban al líder del campeonato, Norris, una ventaja de 30 puntos sobre Piastri.
Ahora, con esto, Norris solo tiene una ventaja de 24 puntos, pero lo más importante es que las esperanzas de un quinto título consecutivo para el ganador de Las Vegas , Max Verstappen, aumentarían ya que desventaja del piloto de Red Bull con Norris es actualmente de 42, pero se reduce a 24, la misma que con Piastri.
Los comisarios escucharon al director del equipo, al director deportivo y al director técnico del equipo McLaren de Fórmula 1, así como al director de monoplazas de la FIA, al director técnico de monoplazas de la FIA y al delegado técnico de la FIA.
Los patines traseros del # 4 fueron medidos y se encontró que estaban por debajo del espesor mínimo de 9 mm especificado en el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico. Las mediciones relevantes fueron: parte delantera derecha 8,88 mm, parte trasera derecha 8,93 mm. El dispositivo de medición fue un micrómetro Mitutoyo adquirido en mayo de 2025 y, según las especificaciones del fabricante, preciso a 0,001 mm.
Los patines traseros fueron medidos nuevamente en presencia de los comisarios y de los tres representantes de McLaren, y esas mediciones confirmaron que los patines no cumplían con el reglamento. Las mediciones relevantes fueron incluso inferiores a las obtenidas originalmente por el delegado técnico.
En consecuencia, los comisarios determinan que ha ocurrido una violación del Reglamento Técnico.
Los comisarios escucharon entonces los argumentos respecto a la sanción.
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| Una descalificación lleva a George Russell (Mercedes W16) hasta la segunda posición en la clasificación de Las Vegas, mientras que su compañero de equipo Andrea "Kimi" Antonelli consigue su tercer podio de 2025. |
Más datos:
¿Por qué fueron descalificados los McLaren en Las Vegas?
Los dos McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri fueron descalificados del Gran Premio de Las Vegas por la misma infracción, relacionada con el desgaste del suelo del monoplaza.
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| Las chispas detrás de los McLaren en plena recta fueron el indicador de su inminente descalificación...Los comisarios ya tenían grandes sospechas que los MCL32 estaban con muy poca altura y que no pasarían el control técnico post carrera. |
En la Fórmula 1, desde 1994, se ha colocado bajo el suelo de los monoplazas una placa que parece de madera, pero que en realidad es de resina. Esta placa obliga a los equipos a aumentar la altura de la carrocería y su principal objetivo es limitar el rendimiento en curva. Cuando es nueva, la placa tiene un grosor de 10 mm y no debe reducirse por debajo de los 9 mm durante las sesiones en pista bajo ninguna circunstancia, bajo pena de descalificación directa.
El tablero cuenta con cuatro orificios perforados que permiten a los ingenieros de la FIA medir el desgaste en las partes delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda y trasera derecha. Las placas de titanio, añadidas en 2015, rodean estos orificios, en parte para generar chispas y hacer más espectaculares las imágenes de la carrera, pero también para proteger el tablero alrededor de las zonas de medición. Con la llegada de los monoplazas de F1 con efecto suelo en 2022 y la necesidad de mantenerlos muy cerca del suelo, las penalizaciones por placas de deslizamiento excesivamente delgadas volvieron a la F1, con Lewis Hamilton y Charles Leclerc sufriendo las consecuencias en Austin en 2023.
Según las mediciones realizadas por la FIA en presencia de representantes del equipo McLaren, las placas de deslizamiento del lado derecho del monoplaza de Lando Norris resultaron ser demasiado delgadas, con 8,88 mm delante y 8,93 mm detrás. Tres puntos se midieron por debajo del límite para Oscar Piastri: el delantero izquierdo (8,96 mm), el delantero derecho (8,74 mm) y el trasero derecho (8,9 mm). La conclusión de los comisarios fue contundente: ambos McLaren MCL39 fueron descalificados de la clasificación final.
McLaren presentó varios argumentos para explicar el desgaste excesivo del suelo de sus dos monoplazas. En primer lugar, el excesivo efecto porpoising. Este fenómeno se produce en monoplazas con efecto suelo a altas velocidades, provocando que reboten y rocen el suelo en las rectas. El equipo con sede en Woking también explicó que, debido a incidentes ocurridos durante el primer día de entrenamientos libres, el tiempo de rodaje en pista seca fue menor, lo que impidió al equipo calibrar correctamente su puesta a punto.
Finalmente, McLaren argumentó ante los comisarios que el nivel de ilegalidad observado fue menor que en otras infracciones similares. Estos argumentos no fueron aceptados por la FIA, que confirmó la descalificación de ambos monoplazas McLaren-Mercedes. Andrea Stella, director del equipo McLaren, emitió un comunicado.
Durante la carrera, ambos coches experimentaron un importante e inesperado contacto con la pista, que no se había observado durante los entrenamientos, lo que provocó un contacto excesivo con la pista. Actualmente estamos investigando las razones de este comportamiento, incluyendo el efecto de los daños accidentales sufridos por ambos coches, que observamos después de la carrera y que provocaron un mayor movimiento del suelo.
Como señaló la FIA, esta infracción fue involuntaria, no hubo un intento deliberado de eludir el reglamento y también hubo circunstancias atenuantes. Pedimos disculpas a Lando y Oscar por la pérdida de puntos hoy, en un momento crítico de su campaña por el campeonato tras dos sólidas actuaciones durante el fin de semana. Como equipo, también pedimos disculpas a nuestros patrocinadores y aficionados, cuyo apoyo es tan importante para nosotros. Aunque este resultado es extremadamente decepcionante, seguimos totalmente concentrados en las dos últimas carreras de la temporada.
Héctor Daniel Oudkerk
