Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Triunfo de Lando Norris. Completaron el podio "Kimi" Antonelli y Max Verstappen.

Lando Norris (McLaren MCL39) se llevó la victoria, pero la figura ha sido Max Verstappen que con el RedBull RB21 remontó desde el último al tercer puesto. También excelente actuación de "Kimi" Antonelli (Mercedes W16).

La largada del Gran Premio de Brasil resultó caótico cuando el piloto local Gabriel Bortoleto volvió a sufrir un accidente, tal como en la carrera sprint, provocando la salida del coche de seguridad que obligó a una nueva largada en movimiento.

El reinicio de la competencia tampoco fue menos animado. Oscar Piastri se lanzó descontroladamente al ataque por el interior de la curva 1 sobre Andrea "Kimi" Antonelli, esto mientras Charles Leclerc tomaba una trayectoria por el exterior creando una línea de tres.

Piastri se pasa en la frenada bloqueando y toca el auto de Antonelli que a su vez impacta involuntariamente a la Ferrari de Leclerc. Esto llevó a que sufriera daños en el neumático y suspensión delantera izquierda del Ferrari causando su abandono y la salida de un Virtual Safety Car. Este incidente fue revisado por control de carrera que le costó una sanción de 10 segundos al australiano en su primera parada de pits arruinando su carrera.

Max Verstappen inició con duros y luego de haberse colocado en el puesto 13 tuvo que ir a pits tras una pinchadura después del caos de los primeros giros. Si bien en ese instante parecía que la carrera estaba perdida definitivamente con las gomas medias inició una nueva remontada hasta colocarse cuarto después de 22 giros.

Nuevamente mala carrera de Hamilton (Ferrari SF-25), envuelto en incidentes, sancionado y finalmente abandonando.

En la punta, Norris dominaba seguido por Piastri quien aún tenía la penalización pendiente, esto al tiempo que los Mercedes de Andrea "Kimi" Antonelli y George Russell se colocaban en tercero y cuarto. Tanto los McLaren como los Mercedes apostaron por blandos en la parte media de la carrera, mientras el holandés fue por los medios. Esto resultó crítico para el final cuando todos ellos apostaron por la goma media en los últimos giros, esto mientras el cuatro veces campeón del mundo fue por el blando.

Piastri descendió al séptimo con su sanción, mientras el holandés se colocó cuarto por detrás de los Mercedes. A partir de ahí, Verstappen atacó y a 10 giros de final con el blando superó a Russell para después lanzarse al ataque contra Antonelli a quien se acercó en los último cuatro giros sin poder superarlo. Tanto Verstappen por su remontada como Antonelli por la defensa del 2do lugar se ganaron la admiración del público.

Norris se llevó la victoria por 10.3 segundos sobre Antonelli quien resistió el ataque de Verstappen para cerrar el podio en tercero tras haber arrancado desde la línea de pits.

Russell cerró en cuarto seguido por Oscar Pistri, el gran perdedor del día, quién teniendo un auto claramente para pelear la punta por sus errores solo llegó 5to.

Oliver Bearman (Haas) finalizó sexto seguido por Liam Lawson (RacingBulls), Isack Hadjar (RacingBulls), Nico Hulkenberg (Sauber) y un también notable Pierre Gasly que con el Alpine logró un punto. Por su parte Franco Colapinto finalizó en la posición 15 en una carrera donde se puede decir que cumplió con el Alpine sin cometer errores luego de una clasificación complicada en donde el equipo logró rehacer el coche tras el accidente de la sprint.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Verstappen comenzará el GP de Sao Paulo desde el pit lane después del cambio de unidad de potencia

Max Verstappen está listo para comenzar el Gran Premio de Sao Paulo del domingo desde el pit lane después de que Red Bull hiciera cambios radicales en su auto después de una decepcionante clasificación.

Con una larga carrera por delante desde la 16ª posición en la parrilla, Red Bull ha optado por instalar una nueva unidad de potencia Honda en el RB21 de Verstappen, además de realizar varios cambios de configuración en condiciones de Parque Cerrado, lo que provocó un traslado al pit lane para apagar las luces.

El domingo por la mañana, la FIA confirmó que se han instalado un nuevo motor de combustión interna (ICE), turbocompresor (TC), unidad de generador de motor de calor (MGU-H), unidad de generador de motor cinético (MGU-K), almacenamiento de energía (ES) y electrónica de control (CE) en el automóvil de Verstappen, superando sus asignaciones de temporada para todos los elementos. También se han realizado cambios en la configuración de la suspensión del coche número 01 (Verstappen) sin la aprobación del delegado técnico de la FIA.

Esteban Ocon, de Haas, es otro piloto que incorpora un nuevo motor de combustión interna, que también va más allá de su asignación, mientras que Verstappen también tiene un nuevo sistema de escape (EX), pero sin exceder el límite en ese frente.

"Por lo tanto, los autos números 01 y 31 (Ocon) ahora deberían estar obligados a comenzar la carrera desde el pit lane de acuerdo con el Artículo 40.9 a) del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de 2025".

Verstappen ahora se enfrenta a una tarea aún mayor en la carrera del domingo, ya que busca permanecer en la contienda por el título, un año después de su notable recuperación de P17 a la victoria bajo una lluvia torrencial.

Héctor Daniel Oudkerk

Gran Premio de Brasil de F1 2025 / Última actualización meteorológica.

Después de un sábado empapado por la tormenta en São Paulo, se espera que las condiciones mejoren significativamente para el día de la carrera en Interlagos según el informe de WeerOnline.

Fuertes lluvias y tormentas eléctricas azotaron la región durante todo el sábado, con aire húmedo que elevó la temperatura a alrededor de 28 ° C. pero por la noche, sin embargo, la mayoría de las lluvias se habían desplazado hacia el norte, lo que permitió que el circuito comenzara a secarse durante la noche.

A medida que avanzaba la noche, los vientos giraron hacia el sureste, trayendo un flujo de aire fresco del Océano Atlántico.

Este cambio en la dirección del viento marca la llegada de una masa de aire más fría y menos húmeda, un alivio bienvenido después de las condiciones opresivas observadas durante la clasificación.

El domingo, se pronostica que el día de la carrera será mayormente soleado con parches de cúmulos apilados que se desplazan sobre el circuito de vez en cuando.

La posibilidad de una lluvia durante el Gran Premio ahora parece baja, aunque no se pueden descartar por completo breves salpicaduras, dado el microclima típicamente cambiante de São Paulo.

Las temperaturas serán notablemente más frescas que el sábado, alcanzando un máximo de alrededor de 21 °C, varios grados por debajo del promedio estacional de 26 °C.

El viento del sureste, a veces con ráfagas de hasta 25-30 km/h, puede desempeñar un papel en la forma en que los coches se manejan en las secciones más expuestas del circuito, especialmente en la carrera hacia la curva 1 y la recta trasera.

En general, el Gran Premio de São Paulo de 2025 parece que se correrá en condiciones secas, ventosas y relativamente suaves, un respiro bienvenido del clima volátil que ha dominado la preparación para el fin de semana.

La estrategia aún puede estar determinada por la dirección del viento y la evolución de la pista, pero salvo sorpresas tardías de los cielos brasileños, los fanáticos pueden esperar una carrera limpia y rápida el domingo por la tarde.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Japón / Sébastien Ogier gana e incluso se da el lujo de dominar el Power Stage por una décima de segundo.

Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) tuvo un fin de semana perfecto, el francés coronó su victoria con un final épico en el Power Stage.

Tras el Rally de Europa Central, marcado por una costosa salida de pista para Sébastien Ogier, el francés necesitaba resarcirse para mantener vivas sus esperanzas de título antes de Arabia Saudí. Más que eficiente, el piloto de Toyota realizó una actuación impecable al final del Rally de Japón. Ganador del rally, con una ventaja de 11,6 segundos en la clasificación general y también vencedor en el Súper Domingo, Sébastien Ogier se adjudicó el Power Stage siendo el último en cruzar la pista empapada. Por tan solo una décima de segundo, superó a Elfyn Evans, logrando así los 35 puntos posibles.

Una auténtica hazaña de Sébastien Ogier, gracias a sus diez victorias de tramo durante el Rally de Japón. Con un total de 804 victorias de tramo, el ocho veces campeón del mundo superó la marca de las 800 en el decimocuarto tramo del fin de semana, que puso fin a la jornada del sábado.

En segundo lugar, Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) se mantiene como líder del WRC. Con tres puntos, el galés afrontará el Rally de Arabia Saudí como líder, pero ha sufrido un importante revés. Capaz de ganar cuatro tramos este fin de semana, el líder del campeonato no pudo tomar la delantera en ninguna etapa este domingo, eliminando así cualquier posibilidad de victoria contra su compañero de equipo.

Adrien Fourmaux (Hyundai I20 N Rally1) también pudo haber brillado. El francés logró asegurar dos victorias de etapa (en las etapas 8 y 9) para ascender al tercer puesto de la general. Manteniéndose firmemente en esta tercera posición, finalmente se vio obligado a abandonar por un charco de barro al inicio del día. La puerta derecha se desprendió en el accidente, aunque ambos pilotos salieron ilesos.

Particularmente frustrante para otros pilotos, como Ott Tänak (Hyundai) y Kalle Rovanperä (Toyota), que luchaban por obtener buenos resultados, este Rally de Japón también estuvo marcado por la salida de pista de Takamoto Katsuta (Toyota). 

Finalmente, en WRC2, fue el español Alejandro Cachón quien se alzó con la victoria. A pesar de la participación de Oliver Solberg, el vigente campeón, el español lidera la clasificación.

La próxima prueba, la última del campeonato WRC 2025, está programada del 25 al 29 de noviembre. Sébastien Ogier necesitará sumar al menos cuatro puntos más que Elfyn Evans para conseguir su noveno título mundial. El galés, por su parte, tendrá la oportunidad de ganar su primer campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet Spin y los compradores desamparados / Si tenés 3 hijos y querés un auto estás al horno. Video por Lucas Abriata

La Chevrolet Spin es parte de un segmento en donde están todos desamparados. Solo te queda la Citroen C3 Aircross o el DFSK Glory 380. No hay más opciones.

Todo eso y más en la prueba de la Chevrolet Spin 2026. Un vehículo que se comercializa en Argentina, Uruguay, Chile, Brasil y Perú.

WEC 8 Horas de Bahréin / Toyota triunfa en la carrera pero el campeonato es para Ferrari. El equipo Manthey (Porsche 911 GT3) se corona campeón en LMGT3

La temporada 2025 del WEC concluyó con las 8 Horas de Bahréin: Toyota con un BoP favorable esta vez, no terminó la temporada con las manos vacías, Ferrari se alzó con los títulos de Pilotos y Constructores en Hypercar, mientras que Manthey se coronó campeón en LMGT3 con el Porsche 911.

Las batallas por los títulos finalmente no tuvieron sorpresas en Bahréin. En Hypercar, ni los Porsche ni los Cadillac pudieron disputarle el título a Ferrari. Sin dominar la carrera, el fabricante italiano aseguró sus campeonatos. La intervención del Safety Car tras un trompo del BMW #15 en la última hora no fue suficiente para reavivar la competencia.

El cuarto puesto fue para el trío formado por Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi y James Calado, quienes con eso se alzaron con su primer título del Campeonato Mundial de Hypercar. Con tres coches entre los cinco primeros, la Ferrari también consiguió su primer título de Constructores en la categoría. Su último título mundial en una categoría reina se remonta a 2008 en la Fórmula 1.

En cuanto a la carrera en sí, Toyota dominó de principio a fin (milagros del Balance de Performance...). Partiendo desde la primera fila, los dos GR010 Hybrid lograron un doblete, con el #7 pilotado por Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway llevándose la victoria por delante del #8 pilotado por Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa y Brendon Hartley. Aston Martin desafió brevemente el dominio del equipo japonés con una salida fulgurante de Alex Riberas. El español, con una estrategia de neumáticos diferente, aprovechó la reanudación para saltar del quinto al primer puesto, pero su sprint impresionante se vio truncado por una penalización de paso por boxes por no respetar las banderas amarillas. Relegado al fondo de la parrilla, el Valkyrie no logró recuperarse.

El Peugeot 9X8 #94 también se dejó ver brevemente en cabeza de la carrera con Théo Pourchaire al volante. En su primera carrera del Campeonato Mundial de Resistencia, el piloto de Grasse se benefició de una estrategia alternativa implementada por su equipo para liderar durante varias vueltas antes de ser adelantado por los Toyota debido al desgaste de sus neumáticos. El trío que formó este fin de semana con Loïc Duval y Malthe Jakobsen, quienes realizaron espectaculares remontadas defensivas, finalizó décimo, por detrás del otro Peugeot, el #93 pilotado por Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen y Paul di Resta. En su última carrera profesional, Jenson Button se vio involucrado en una colisión con el Ferrari 296 GT3 #54 de Vista AF Corse. El Cadillac #38, en el que competía con Earl Bamber y Sébastien Bourdais, finalizó en el puesto 16.

En la categoría LMGT3, el equipo francés Akkodis ASP consiguió su segunda victoria de la temporada con el Lexus #87, pilotado por José María "Pechito" López, Clemens Schmid y Petru Umbrarescu, tras una carrera impecable. Mercedes-AMG, con el #61, terminó segundo, logrando su primer podio en el WEC con Iron Lynx y el trío formado por Maxime Martin, Lin Hodenius y Martin Berry. El equipo Manthey 1st Phorm, con Richard Lietz, Riccardo Pera y Ryan Hardwick, terminó cuarto y se aseguró el campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - Clasificación para carrera principal / Lando Norris (McLaren MCL39) se llevó la pole position.

Lando Norris superó a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes W16) y Charles Leclerc (Ferrari SF-25) para quedarse con la pole del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, mientras que Oscar Piastri fue cuarto y Max Verstappen (RedBull) eliminado en la Q1 quedó sorpresivamente en el puesto 16.

Tras cometer un error en su primera vuelta rápida de la Q3 con un bloqueo en la Curva 1, Norris consiguió una vuelta mucho más sólida para dominar la sesión con un tiempo de 1m09.511s, casi dos décimas más rápido que el rookie de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, en una sesión marcada por márgenes mínimos. Charles Leclerc, de Ferrari, terminó tercero.

Oliver Bearman (Haas) parecía ser la sorpresa del día al inicio de la sesión, pero fue otro novato, Isack Hadjar (RacingBulls), quien le robó el protagonismo al clasificar en un destacado quinto lugar, por delante de George Russell, que se quejó con el equilibrio de su Mercedes.

El compañero de Hadjar en Racing Bulls, Liam Lawson, también tuvo una buena actuación al terminar séptimo, compartiendo la cuarta fila con Bearman. Pierre Gasly logró un excelente noveno lugar para Alpine, mientras que Nico Hülkenberg completó el Top 10 con su Sauber.

Q2: Lewis Hamilton quedó fuera por una décima, terminando 13º y Fernando Alonso no pudo mejorar en su último intento y fue eliminado en el puesto 11, a solo 0.016 segundos de avanzar. Detrás de Alonso quedaron Alex Albon, Hamilton, Lance Stroll y Carlitos Sainz, también eliminados en Q2.

Q1: Sorpresiva eliminación de Verstappen. Los cambios de configuración realizados por Red Bull después de la sprint lejos de mejorar empeoraron el rendimiento del RB21 dejando a Verstappen en una sorprendente 16ª posición. Fue acompañado en la eliminación por Esteban Ocon (Haas), Franco Colapinto (Alpine) y Yuki Tsunoda (RedBull) .

Hubo gran decepción para los aficionados brasileños, ya que Gabriel Bortoleto, ya que no pudo participar en la clasificación tras su fuerte accidente en la sprint. Los mecánicos de Sauber trabajaron hasta el último segundo, pero no lograron poner el coche en pista a tiempo.

El compañero de equipo de Norris en McLaren y rival por el título, Oscar Piastri, lideró la primera tanda con un registro de 1m09.897s, pero solo mejoró unas milésimas en su segundo intento y cayó al cuarto lugar en la parrilla.

Héctor Daniel Oudkerk